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SECTION 8
ATTERRISSEURS
TRAIN D'ATTERRISSAGE
Le M-2000C est équipé d'un train d'atterrissage tricycle. Le train avant est dispose
d'un diabolo orientable. Les trains principaux ont chacun un seul gros pneu et sont
équipés de freins à disque en carbone. L'avion est équipé d'un système d'anti-
dérapage et d'un frein de parc.
Les trains sont alimentés par le système HYD1 avec le système HYD2 en secours.
1.
D
T
PANNEAU
U
RAIN D
2.
L
D
T
EVIER
U
RAIN D
d'atterrissage. Le train est sorti si le levier est en position basse et rentré quand le
levier est en position haute. La poignée rouge à l'extrémité du levier sert de voyant
d'alarme du train et clignote en rouge chaque fois que le train est sorti ou rentré.
3.
L
D
S
EVIER
E
ECOURS
panne du système principal.
4.
I
NTERRUPTEUR
pour le freinage. En position par
normaux, équipés du système d'anti-dérapage 'SPAD'. En position
l'arrière, système hyd 2), il n'y a pas d'anti-dérapage. Celui-ci minimise l'aquaplaning
et les dommages aux pneus pouvant survenir quand une roue est bloquée ou ne
tourne pas à une vitesse correspondant à celle de l'avion. L'anti-dérapage élimine la
possibilité de méplats sur les pneus causés par un blocage de roue.
'A
TTERRISSAGE:
'A
TTERRISSAGE
D
S
D
E
ORTIE
NON FONCTIONNEL
D
S
D
F
U
YSTÈME
E
défaut
TRAINS D'ATTERRISSAGE
(voir ci-dessous)
:
Utilisé pour monter et descendre le train
T
:
Sort le train d'atterrissage en cas de
U
RAIN
:
Sélectionne le système HYD à utiliser
REINAGE
(vers l'avant, système hyd 1), active les freins
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secours
(vers
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