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SECTION 12
NAVIGATION
ALIGNEMENT UNI
Le cœur de l'UNI abrite un calculateur, une petite plate-forme gyro-stabilisée
horizontalement sur les trois axes portant des accéléromètres qui détectent le
mouvement de l'avion dans toutes les directions.
Avant de pouvoir fonctionner correctement, l'UNI nécessite que:
•
La plate-forme soit être absolument horizontale.
•
Un accéléromètre soit orienté vers le nord géographique.
•
Un autre soit orienté est-ouest.
•
Les gyroscopes tournent à la bonne vitesse.
La phase au terme de laquelle l'UNI atteint ces conditions est appelée alignement.
Le temps nécessaire dépend du type d'alignement.
ALIGNEMENT COMPLET
L'alignement complet est obligatoire lorsque vous commencez dans un avion "froid
et sombre", à moins que l'option "INS does not require alignment" soit cochée dans
le menu OPTIONS de DCS (sous l'onglet SPECIAL / M-2000C). Vous pouvez
également désactiver la dérive gyroscopique à partir de la même page (plus
d'informations sur la dérive plus loin dans ce chapitre).
Un alignement complet est également nécessaire chaque fois que vous avez demandé
des réparations à l'équipe au sol.
Pour commencer la procédure d'alignement, suivez les étapes ci-dessous:
1.
Réglez le mode de fonctionnement du PSM sur N.
2.
Régler le mode PSM sur VEI. Ceci sélectionnera automatiquement le but
PREP 00.
3.
Vérifier que la position de l'avion en Latitude, Longitude et Altitude
indiquée par le PCN est correcte. Changez-les au besoin.
Comme dans la réalité, la position mémorisée est imprécise, à cause de la dérive de
l'UNI pendant le vol (supposé) précédent. L'erreur peut atteindre 5 NM et plus. Par
conséquent, si la précision est requise, la position affichée doit être mise à jour avant
l'alignement.
Vous pouvez trouver votre position de départ sur la tablette (voir page suivante) ou
en plaçant le curseur de la souris au-dessus de votre avion en mode carte F-10
complètement zoomée et en notant les information du bas de la vue
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A
E
LIGNEMENT
R
INS
ECALAGE
T
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