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SECTION 6
COMMANDES DE VOL
COMMANDES DE VOL ÉLECTRIQUES (CDVE)
Les avions à ailes Delta présentent l'inconvénient majeur d'avoir une très forte
traînée à incidences élevées. Pour y remédier, un système spécial a été mis au point
remplaçant les commandes de vol manuelles conventionnelles par une interface
électronique. Les mouvements des commandes de vol sont convertis en signaux
électroniques transmis par fils à l'ordinateur, qui à son tour calcule comment
actionner les vérins des gouvernes pour obtenir la réponse adéquate. Ce système
permet d'exploiter pleinement les nombreux avantages de l'aile delta, notamment la
faible charge alaire, le grand espace interne, la rigidité structurelle et un
comportement en vol sain.
Il est important de se rappeler que la philosophie de vol du M-2000 est différente de
celle de la plupart des avions.
Bien qu'il s'agisse d'un avion de chasse, il vole principalement avec le pilote
automatique engagé (voir
après le décollage, le pilote engage le pilote automatique. Le système a la capacité de
compenser automatiquement et de maintenir l'avion à l'assiette choisie par le pilote.
Le FCS surveille constamment la masse et les paramètres de vol et empêche le pilote
de trop solliciter la cellule. Il est programmé pour permettre des manoeuvres à 9G et
un taux de roulis de 270°/sec lorsqu'il est configuré en combat air-air.
Le M-2000C dispose d'un système de CDVE à 4 canaux de commande plus un cinquième de
secours. Les CDVE permettent de:
•
Contrôler un avion instable, en particulier lorsqu'il emporte des charges externes ayant un
impact significatif sur les performances.
Aider le pilote à prévenir la perte de contrôle en interdisant les manoeuvres en vol hors
•
paramètres.
Améliorer l'efficacité opérationnelle de l'avion, y compris ses caractéristiques de vol et son
•
contrôle à incidence élevée.
Améliorer la sécurité du pilote
•
B
ECS
Les becs automatiques sont pilotés par l'incidence. Ils commencent à agir à α = 4º et
sont complètement sortis à α = 10º. L'extension dépend de la vitesse et du mach. Les
becs de bord d'attaque rentrent automatiquement quand le train d'atterrissage sort.
Leur utilisation augmente également la manoeuvrabilité en combat.
Pour couvrir le cas de vitesse d'atterrissage trop faible liée à des
dommages moteur, les becs peuvent être sortis manuellement, si le train
NOTE
d'atterrissage est sorti, en mettant le commutateur BECS sur SORTIS.
S
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pour plus d'informations). Immédiatement
ECTION
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COMMANDES DE VOL
ÉLECTRIQUE
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