Table des Matières
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SECTION 6
COMMANDES DE VOL
S
M
URFACES
OBILE
Les commandes de vol du M-2000C comporte les surfaces mobiles suivantes.
•
4 élevons pour le tangage et le roulis.
•
1 gouverne
•
2 paires de becs automatiques
Les élevons et la gouverne sont commandés par des servo-valves électro-
hydrauliques connectées aux deux circuits hydrauliques (HYD1 et HYD2, voir
S
4). Les servo-valves sont pilotés par deux servo-moteurs (NORMAL et
ECTION
SECOURS).
Les becs sont commandés par une paire de moteurs reliés au circuit HYD1 et
manoeuvrent en fonction des conditions de vol.
F
ONCTIONNEMENT
É
LÉVATEURS
Déplacement du manche:
C
À
ABRER
P
À
IQUER
La butée élastique assure une restriction limitant le facteur de charge ou l'incidence
tout en permettant de passer outre lors de manoeuvres violentes.
Dans DCS, la possibilité de dépasser la butée élastique se fait en utilisant
une touche, les joysticks de simulation n'incluant pas de butée physique
NOTE
sur l'axe de tangage. La touche utilisée est partagée avec la fonction AP off.
Le mouvement du manche est calibré de sorte que son déplacement total + les
compensateurs ne dépassent pas la butée élastique, sauf si c'est la volonté du pilote.
La déflexion dispose d'un limiteur de vitesse pour éviter les facteurs de charges
élevés.
Les commandes de vol sont régulées pour éviter des G élevés lorsque les vitesses sont
supérieures à 300 noeuds. Le manche de commande permet au pilote de contrôler le
facteur de charge.
À basse vitesse, l'incidence est le paramètre principal des commandes de vol.
La stabilisation de l'avion est fonction du facteur de charge, de l'angle de tangage, de
l'incidence et de la pression dynamique.
D
M-2000C
U
N
ORMAL
Butée élastique à 43.2 mm
Butée mécanique à 54 mm.
Butée mécanique à 30 mm.
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SURFACES MOBILES
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