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SECTION 1
AVION
B
'A
35.
OUTON D
position ralenti à la position stop.
P
D
36.
ANNEAU
suivants: Communication radios, TACAN, VOR/ILS, balises, tonalité de
recherche et de verrouillage des Magic.
P
D
37.
ANNEAU
ES
de tangage et de roulis (surpasse les commandes du manche) et de lacet.
S
D
38.
YSTÈME
E
lubrification de secours.
I
39.
NTERRUPTEUR
principal. C'est un système de "retour à la maison". L'interrupteur CALC est en
relation avec le calculateur moteur. Il a 3 positions:
• Avant (instable): réinitialise l'ordinateur CALC moteur normal.
• Milieu (stable): L'ordinateur CALC est en service.
• Arrière (verrouillé/stable): Force manuellement (ou confirme par la position
de l'interrupteur) l'utilisation du calculateur de secours moteur (Secours
Calculateur) en cas de panne du principal.
I
40.
NTERRUPTEUR
externes (si montés).
P
D
41.
ANNEAU
E
les commandes électriques et le pilote automatique. Doit être effectué après le
démarrage moteur et avant le vol.
C
D
S
42.
ANAL
E
ECOURS
électriques est un système de dernier recours en cas de défaillance totale des
commandes électriques. L'avion est mis en condition de "retour au bercail". Ne
pas utiliser pour le vol normal.
I
43.
NTERRUPTEUR
cas de panne de la manette des gaz.
I
44.
NTERRUPTEUR D
surpasse le système de sécurité empêchant le radar d'émettre au sol.
I
45.
NTERRUPTEUR
de vieilles bandes magnétiques.
I
46.
NTERRUPTEUR
M
D
47.
ANETTE
E
P
D
48.
ANNEAU
ES
automatiques:
Pelles = Écopes qui force le flux d'air dans les prises d'air auxiliaires
inférieures pour augmenter la circulation d'air à incidence élevée
M
:
Permet à la manette des gaz d'être reculée de la
RRÊT
OTEUR
C
A
E
OMMANDE
UDIO
C
OMPENSATEURS
L
D
UBRIFICATION
C
: Active le calculateur de secours en cas de panne du
ALC
D
V
C
E
IDANGE
ARBURANT
T
D
C
E
EST
ES
DVE
D
C
ES
DVE (CDVE 5)
D
C
D
E
OUPURE
E
'É
R
MISSION
ADAR
D
M
U
AGNÉTOPHONE
D
R
E
EDÉMARRAGE
S
: Seconde manette des gaz, utilisée en secours.
ECOURS
S
D
C
URFACES
E
OMMANDES
AGENCEMENT DU COCKPIT
: Commande le volume des composants
: Commandes de secours des compensateurs
: Active/désactive le système de
E SECOURS
: Vidange du carburant des réservoirs
D
P
A
T
U
ILOTE
UTOMATIQUE
: le canal de secours des commandes
P
OSTCOMBUSTION
: utilisé par le personnel d'entretien seulement. Il
: Se passe d'explications. Oui, le M-2000C utilise
E
V
: Se passe aussi d'explications.
N
OL
: Commande les surfaces de controles
Page 23
: Permet de tester
: Désactive la postcombustion en
.
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