Table des Matières
Publicité
SECTION 1
AVION
Bombes à guidage laser GBU-16 de 500 kg (1000 lb)
Bombes à guidage laser GBU-24 de 1000 kg (2000 lb)
Suite de contre-mesures avec paillettes, torches et brouilleur de radar.
Autre:
Réservoirs sous les ailes, réservoir central de fuselage.
H
ISTORIQUE
Le M-2000C est un chasseur français monomoteur de quatrième génération. Conçu
à la fin des années 1970 comme chasseur léger pour l'Armée de l'Air. Il a évolué plus
tard en avion multirôle avec plusieurs variantes développées, vendues à un certain
nombre de pays. Plus de 600 avions ont été construits et il est ou a été en service dans
neuf pays.
Le M-2000 était initialement destiné à remplacer la génération précédente de Mirage
III pour l'exportation et était plus petit et moins cher que l'avion proposé à l'armée
de l'air française, l'ACF (Avion de Combat Futur). Le projet d'abord connu sous le
nom de "Super Mirage III", puis "Delta 1000","Delta 2000","Super Mirage 2000" fut
finalement appelé simplement "Mirage 2000".
Contrairement à l'ACF, qui était un avion d'attaque au sol doté de capacités
secondaires d'interception, le M-2000C a été conçu comme intercepteur. Lorsque le
projet de l'ACF fut annulé, le M-2000C fut proposé comme alternative moins chère
au gouvernement français et approuvé en décembre 1978.
Le M-2000C a également été conçu pour concurrencer le General Dynamics F-16 sur
le lucratif marché européen, qui s'intéressait aux chasseurs légers, petits mais agiles.
Le M-2000C est équipé d'une aile delta basse, mince, à cambrure variable, avec une
flèche de 58 degrés dont l'emplanture est partiellement intégrée au fuselage. Les
surfaces de commande des ailes sont composées de quatre élevons et de quatre becs
de bord d'attaque. Son centre de portance situé devant son centre de gravité lui
confère une faible stabilité et améliore sa maniabilité. Il intègre des commandes de
vol électriques avec quatre calculateurs analogiques et un cinquième de secours. Les
aérofreins sont montés au-dessus et au-dessous de chaque aile selon un agencement
très similaire à celui du Mirage III et du Mirage IV. Une dérive relativement haute
permet au pilote de garder le contrôle à des incidence élevées, aidé par les ailettes
montées le long de chaque prise d'air.
L'avion utilise un train d'atterrissage tricycle rétractable. Une crosse d'arrêt sur piste
ou un carénage pour parachute monté sous la queue pouvant aider les freins carbone
du train d'atterrissage à raccourcir les distances d'atterrissage. Une perche fixe de
ravitaillement est montée devant le cockpit, légèrement décalée à droite de l'axe
central.
INFORMATION GÉNÉRALES
Page 16
1 - 1
Publicité
Table des Matières
