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MAINTENANCE
Lire ce manuel dans son intégralité afin de bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux Remarques, Mises en garde (« Attention »), Avertissements et Dangers.
Les aérosols d'agents de protection des bornes de batterie doivent être utilisés avec le plus
grand soin. Isoler le boîtier métallique pour éviter tout contact avec les bornes des batteries
pouvant provoquer une explosion.
Envelopper les clés de bande adhésive en vinyle pour éviter, au cas où l'une
d'elles tomberait, de « court-circuiter » la batterie et éviter tout risque
d'explosion de même que des blessures graves, voire mortelles.
Batterie
Une batterie se définit par deux métaux différents plongés dans un acide. En l'absence de l'acide ou si les deux
métaux sont les mêmes, la batterie n'a pas été créée. Les batteries les plus utilisées dans ce type de véhicules sont
au plomb.
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Une batterie ne conserve pas l'électricité, mais la produit grâce à une réaction chimique qui libère de l'énergie
chimique sous forme d'énergie électrique. La réaction chimique se produit plus rapidement quand la température est
élevée et plus lentement quand la température est basse. La température joue un rôle important lorsque vous
contrôlez une batterie et il conviendra de corriger les résultats de ces contrôles pour compenser les différences de
température.
Au fur et à mesure qu'une batterie vieillit, sa performance reste convenable, mais sa capacité diminue. La capacité
donne la durée pendant laquelle une batterie continue à produire son intensité nominale à partir d'une pleine charge.
Une batterie a une durée de service maximale. C'est pourquoi une bonne maintenance est prévue pour maximiser
sa durée de service et diminuer les facteurs risquant de la limiter.
ENTRETIEN DES BATTERIES
Liste des outils
Clé isolée, 9/16" .......................................................... 1
Hydromètre.................................................................. 1
A chaque cycle de charge
Afin de réduire les risques d'incendie, ne jamais brancher un chargeur de batterie sur un
véhicule abandonné plus longtemps que la durée de charge normale. La surcharge qui en
résulterait pourrait endommager les batteries du véhicule et provoquer une surchauffe extrême.
Le chargeur doit être vérifié au bout de 24 heures et débranché dès que la charge est achevée.
Avant de charger les batteries, inspecter la fiche du chargeur de batterie et le boîtier de la prise du véhicule pour
vérifier qu'il n'y a ni saletés ni débris.
Charger les batteries à la fin de la journée.
Tous les mois
•
Inspecter tous les fils pour vérifier qu'ils ne sont pas dénudés, lâches, corrodés et que leur isolant n'est pas
détérioré.
•
Vérifier le niveau d'électrolyte et ajouter de l'eau de qualité convenable, s'il y a lieu.
•
Nettoyer les batteries et les extrémités de fil.
•
Appliquer un agent de protection disponible dans le commerce sur les bornes de la batterie.
Niveau d'électrolyte et d'eau
Le niveau correct de l'électrolyte est 13 mm au-dessus des plaques dans chaque cellule.
Ce niveau laisse environ 1/4" - 3/8" (6 - 10 mm) d'espace entre l'électrolyte et le tube d'aération. Maintenir le bon
niveau d'électrolyte est très important car toute partie des plaques exposée à l'air est définitivement endommagée. Il
est aussi très important d'éviter de mettre trop d'eau, ce qui peut provoquer l'éjection d'électrolyte par la pression du
gaz formé et la diminution du volume de l'électrolyte lors de la charge.
5 - 14
Qté
Liste des outils
Porte-batterie...........................................................1
Kit de maintenance pour batteries, P/N 25587-G011
AVERTISSEMENT
Qté
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Chapitres
