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Lire ce manuel dans son intégralité afin de bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux Remarques, Mises en garde (« Attention »), Avertissements et Dangers.
Ne pas utiliser de pneus à faible pression de gonflage sur un véhicule E-Z-GO. Ne pas utiliser de
pneus dont la pression de gonflage recommandée est inférieure à celle figurant dans le manuel
de l'utilisateur.
Prendre les précautions nécessaires pour déposer les pneus. Du fait du faible volume de gonflage, le gonflage
excessif peut se produire en l'espace de quelques secondes. Un gonflage excessif risque de détacher le pneu de sa
jante et d'en causer l'éclatement.
La pression de gonflage des pneus doit dépendre de l'état du terrain. Voir la pression de gonflage recommandée
dans les SPECIFICATIONS GENERALES. Quand il s'agit d'une utilisation extérieure avec une demande plus forte
sur des zones de gazon, il convient de considérer ce qui suit : sur gazon ferme, une pression de gonflage
légèrement plus élevée est préférable. Sur gazon très mou, les pneus creuseront moins dans la pelouse s'ils sont
moins gonflés. Pour les véhicules utilisés sur surfaces goudronnées ou dures, la pression de gonflage des pneus
doit être plutôt élevée, dans la plage admissible, sans jamais dépasser la valeur recommandée sur le flanc du pneu.
Les quatre pneus doivent être gonflés à la même pression pour conserver la tenue optimale sur route. Après la
vérification ou le gonflage, ne pas oublier de remettre le bouchon de protection sur la valve.
Le véhicule est muni de pneus à chambre incorporée montée sur jantes monopièce ; en conséquence, le meilleur
moyen de réparer une crevaison consiste à utiliser une pastille vendue dans le commerce.
Les obus et outils à utiliser peuvent être obtenus dans la plupart des magasins de pièces automobiles et ont l'intérêt de
ne pas nécessiter le démontage du pneu de la roue.
Si le pneu est à plat, enlever la roue et gonfler le pneu à la pression maximale recommandée pour le pneu.
Immerger le pneu dans de l'eau pour trouver la fuite et marquer l'endroit à la craie. Introduire l'obus suivant les
spécifications du fabricant.
Afin d'éviter les accidents, le mécanisme de montage / démontage doit être fixé au sol. En outre,
le port d'équipements de protection homologués OSHA est obligatoire pour le montage /
démontage des pneus.
Si le pneu doit être retiré ou remis en place, les recommandations du fabricant du mécanisme à changer les pneus
doivent être suivies pour minimiser le risque de blessures.
Pose des roues
Afin de réduire les risques de dégâts matériels, appliquer un couple maximal de 115 Nm lors du serrage des écrous
de roue.
Il est important de suivre l'ordre d'alternance spécifiée lors du remontage des écrous de roue. Ceci permet d'assurer l'ajustement
correct de la roue contre le moyeu.
La tige de valve étant dirigée vers l'extérieur, monter la roue sur le moyeu avec les écrous de roue. Serrer les écrous
de roue (1) en alternant selon une configuration croisée. Coupler les écrous entre 68 et 115 Nm, par incréments de
27 Nm, en suivant la séquence croisée.
REMARQUE
AVERTISSEMENT
ATTENTION
REMARQUE
MAINTENANCE
5
5 - 5
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Chapitres
