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Lire ce manuel dans son intégralité afin de bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux Remarques, Mises en garde (« Attention »), Avertissements et Dangers.
ESSAI DE FREINAGE PERIODIQUE DES FREINS MECANIQUES
Cet essai a pour but de comparer le rendement du freinage d'un véhicule avec celui d'un véhicule neuf ou d'un
véhicule dont on sait « que le freinage est bon », ou sur la base d'une distance d'arrêt reconnue. Différents facteurs
influent sur les distances d'arrêt effectives, en particulier : le temps, le terrain, la surface de la chaussée, le poids du
véhicule (avec ses accessoires) et la vitesse du véhicule. Il n'est pas possible d'imposer une distance de freinage
spécifique. L'essai s'effectue en bloquant le frein de stationnement afin d'éliminer les différences de pression sur la
pédale et de tenir compte des effets de dérèglement de la tringlerie.
Définir la distance d'arrêt acceptable en testant un
véhicule neuf ou un véhicule dont on sait « que le freinage
est bon », puis en enregistrant le point ou la distance
d'arrêt. Plusieurs véhicules doivent être testés à l'état
neuf et la plage de points ou distances d'arrêt doit être
consignée par écrit.
Déplacer le véhicule au maximum de sa vitesse, sur une
surface pavée plate, sèche et propre. Appuyer
rapidement sur la pédale de frein pour bloquer le frein de
stationnement sur la ligne ou le repère de l'aire d'essai,
puis relâcher la pédale. Le véhicule doit normalement
s'arrêter brutalement. Les freins peuvent se bloquer ou
non. Relever la distance d'arrêt du véhicule ou la mesurer
à partir du point où le frein a été enfoncé. Le véhicule
devrait s'arrêter dans la plage de distances d'arrêt «
normales » : si sa distance d'arrêt dépasse plus de 1,2 m
la distance d'arrêt admise, ou tire d'un côté, le véhicule a
échoué l'essai et devrait être testé de nouveau.
Si le véhicule échoue au deuxième essai, le mettre
immédiatement hors service. Le véhicule doit être
inspecté par un mécanicien compétent qui devra se
reporter à la section intitulée DEPANNAGE du Manuel de
révisions et de dépannage du technicien.
ESSIEU ARRIERE
La seule intervention de maintenance requise au cours des cinq premières
années consiste à vérifier la présence de fuite de lubrifiant au niveau de
l'essieu arrière. À moins de signes de fuite, on ne doit changer le lubrifiant que
tous les cinq ans. Se reporter au Manuel d'entretien et de réparation pour la
procédure de changement de fluide.
Vérification du niveau de lubrifiant
Nettoyer tout autour du bouchon de contrôle et de remplissage et le retirer. Le
niveau correct de lubrifiant se situe juste sous la base du trou fileté. Si le
niveau est insuffisant, ajouter du lubrifiant au besoin. Verser lentement le
lubrifiant jusqu'à ce qu'il commence à déborder de l'orifice. Remettre le
bouchon en place. Si l'on doit remplacer le lubrifiant, le carter d'huile doit être
retiré ou bien l'huile doit être siphonnée par l'orifice de contrôle/remplissage .
MAINTENANCE
Surface pavée sèche, plane et propre
Accélérer à la vitesse
maximale
Serrer
le frein de
stationnement
et enlever le pied
de la pédale
Distance
d'arrêt
(1,2 m)
4 ft.
admissible
Essai caractéristique de rendement des freins
Bouchon de remplissage/contrôle
5
Ligne ou balise
Ligne ou balise
Plage normale de
distances d'arrêt
Si la distance d'arrêt
du véhicule dépasse
4 ft (1,2 m) de la distance
d'arrêt admise, ou s'il
tire d'un côté, le véhicule
doit être mis hors
service et inspecté par
un mécanicien compétent
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