Leroy Somer UNIDRIVE SP Notice D'installation Et De Mise En Service page 47

D5.1 - Isolation moteur
Lorsque l'un des cas suivants :
- la tension d'alimentation est supérieure à 500 Vca ou
670Vcc,
- le variateur 400V est utilisé pour des applications avec
freinages très fréquents,
est associé à une longueur de câble moteur supérieure à
10m, il est recommandé d'utiliser un moteur adapté à la
variation de fréquence (LSMV ou FLSMV). L'isolation de ces
moteurs peut supporter des pics de tension répétés.
Avec un moteur standard, il est préconisé d'installer une self
de sortie (type self FP) avec une réactance d'environ 2%.
D5.2 - Association de moteurs en parallèle en mode
U/F
QS
Unidrive
SP
Réseau
Le mode contrôle du variateur doit être le mode boucle
ouverte (0.48 = Open.LP(1)) avec contrôle U/F
(0.07 = Fd(2) ou SrE(5)).
La longueur totale des câbles moteur (longueur câbles M1
+ longueur câbles M2 + ...) doit être inférieure à la longueur
maximum indiquée dans la section D4 en fonction du calibre
variateur et de la fréquence de découpage utilisée.
Il est possible d'alimenter plusieurs moteurs de puissances
différentes à partir d'un seul variateur. Chaque moteur doit
être protégé par un relais thermique.
Détermination du calibre du variateur :
IN variateur > I1 + I2 + ... + I
Afin d'éviter les déclenchements intempestifs des relais
thermiques, une self spécifique de type Faibles Pertes (FP) peut
être proposée en option (voir section L). La détermination de
cette self dépend du calibre du variateur et de la longueur de
câble entre le variateur et le moteur. Consulter LEROY-SOMER.
UNIDRIVE SP
Raccordements de puissance
D5 - Applications particulières
FP I I1
N
M1
I2
M2
I
M
D5.3 - Mise en parallèle de variateurs par le bus
continu
• Généralités
Le couplage en parallèle par le bus continu de plusieurs
variateurs permet de limiter le nombre et la puissance des
résistances de freinage. On peut même supprimer les
résistances de freinage si la somme des énergies à restituer
est inférieure à l'énergie motrice.
Ce montage est intéressant aussi en cas de disparition du
réseau, si on veut arrêter en synchronisme plusieurs moteurs
chargés par des inerties très différentes.
Si les variateurs sont de mêmes calibres ou de calibres
voisins, leur mise sous tension peut se faire simultanément.
Si les calibres sont très différents, pour éviter que le variateur
de plus faible calibre charge la totalité des bus, on doit, soit
retarder sa mise sous tension (1 seconde), soit retarder le
couplage de son bus par un contacteur de bus qui se fermera
1 seconde après la mise sous tension.
Pour assurer une bonne répartition des courants réseau à
l'entrée des variateurs, il est recommandé de monter en série
avec l'alimentation de chaque variateur, une inductance de
ligne adaptée au calibre du variateur (se reporter à la section
L7 pour détails).
De plus, le bus continu de chaque modulateur sera équipé
de fusibles.
• Exemple schéma de raccordement
Fusibles
Inductances
de ligne
L1 L2 L3
Unidrive SP
U
M
V
3 ~
W
- +
Bus continu
Fusibles
Inductances
de ligne
L1 L2 L3
Unidrive SP
U
M
V
3 ~
W
- +
+
-
RaccordPuiss
D
F f 06/08 13/18