Leroy Somer UNIDRIVE SP Notice D'installation Et De Mise En Service page 172

Mnémonique
Raison de la mise en sécurité
Afficheur
Enc17 Problème codeur sincos rotatif :
(167) les périodes par tour obtenues
B lors de la phase d'auto-
configuration n'est pas une
puissance de 2
EnP.Er Erreur de données dans la
(176) plaque électronique codeur
Et Défaut extérieur sur l'entrée
C
(6) borne 31
HF01 à HF13 Erreur interne
D
et
HF17 à HF32
(217 à 232)
It.AC Surcharge moteur (I
(20)
E
F
It.br Surcharge de la résistance de
(19)
freinage (I
G
H
L.SYnC Echec de synchronisation du
(39) variateur en mode Regen
O.CtL Surchauffe de la carte de
(23) contrôle
I
O.ht1 Surchauffe détectée par la
(21) simulation thermique des
composants de puissance
J
O.ht2 Surchauffe radiateur
(22)
K
O.ht2.P Surchauffe radiateur d'un module
(105) de puissance
L
O.ht3 Surchauffe détectée par la
(27) simulation thermique du variateur
M
N
DefToutAppli
K
F e 03/08 6/14
UNIDRIVE SP
Diagnostics
• Sélectionner un autre type de codeur
• Le codeur est endommagé
• Remplacer le codeur
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Vérifier que la borne 31 est reliée au 24V (en logique positive)
• Vérifier 10.32. Entrer 12001 dans 0.00, et vérifier le paramètre qui contrôle
la valeur de 10.32
• S'assurer que 10.32 ou 10.38 (=6) ne sont pas contrôlés par la liaison
série
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Mettre hors tension et de nouveau sous tension
• Contacter votre interlocuteur LEROY-SOMER habituel si la mise en sécurité
persiste
• La touche Reset ne peut pas annuler ces mises en sécurité
• Lire la valeur de l'accumulateur en 4.19
2
t)
• Vérifier que le moteur n'est pas en surcharge
• Ajuster la vitesse nominale (
• Vérifier que le courant nominal moteur est correctement paramétré en 0.46
(5.07)
• Retour vitesse: vérifier l'accouplement, et vérifier que le signal n'est pas
perturbé
• Vérifier le paramètre nombre de pôles moteur 0.42
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Lire la valeur de l'accumulateur en 10.39
• Augmenter la puissance de la résistance et modifier 10.30 et 10.31
2
t)
• Vérifier que 10.30 et 10.31 sont correctement paramétrés (cycles de
freinage trop importants). Pour le paramétrage se reporter à la notice
disponible sur le CDRom (réf. 3655)
• Vérifier le câblage et la résistance
• Vérifier le transistor intégré
• Si une protection thermique extérieure est utilisée et que la gestion de la
surcharge de la résistance de freinage n'est pas nécessaire, régler 10.30 et
10.31 à 0 pour dévalider cette mise en sécurité
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Consulter LEROY-SOMER
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l'espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la fréquence de découpage 0.41
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
rampes d'accélération et décélération
• Vérifier I
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l' espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
d'accélération et de décélération
• Augmenter le débit de ventilation
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l' espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
d'accélération et de décélération
• Augmenter le débit de ventilation
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Le variateur tentera d'arrêter le moteur avant de se mettre en sécurité. Si le
moteur ne s'arrête pas dans les 10 secondes, le variateur se met en sécurité
• Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués
• Augmenter le débit de ventilation
• Diminuer la charge moteur, le cycle, et les rampes d'accélération et de
de décélération
• L'annulation de la mise en sécurité n'est possible qu'au bout d'une seconde
Solution
)
moteur
N