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Freins
F
Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de la surface du sol.
Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence.
M
Le cariste doit conduire de manière prévoyante. S'il n'y a aucun cas de danger, il doit
freiner de manière modérée afin d'éviter tout décalage de la charge ou tout
changement de voie des remorques.
Le chariot peut être freiné de trois manières différentes :
– par frein de service
– par frein générateur (frein de roue libre)
– par frein à contre-courant (régulateur de marche)
F
En cas de danger, le chariot doit être freiné à l´aide du frein de service.
Z
Utiliser le frein générateur et le frein par contre-courant en mode de conduite
normale. Ces types de freins permettent de réduire le degré d´usure et la
consommation d´énergie (alimentation-retour d´énergie).
Freinage par frein de service :
– Actionner la touche de frein (7).
Le chariot est freiné jusqu'à l'arrêt avec un ralentissement maximum possible.
Z
Le démarrage est uniquement possible après avoir amené le régulateur de marche
en position nulle.
Freiner par frein générateur (frein de roue libre) :
– Relâcher le régulateur de marche (5) – régulateur de marche en position nulle.
Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de
roulement.
Z
Pour le chariot standard, l'intensité de freinage peut être réglée par le service après-
vente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage
est effectué par saisie de valeurs.
Freinage par frein à contre-courant :
– Commuter le régulateur de marche (5) dans le sens de marche opposé durant la
conduite.
Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans
le sens inverse.
Z
L'effet de freinage dépend de la position du
régulateur de marche.
E 10
6
7
5
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