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3
–
Tirer et tourner le loquet (46), introduire la barre de l'ensemble roue d'appui dans le
logement du chariot jusqu'à la butée en alignant l'orifice présent à l'extrémité de la
barre avec le loquet. Relâcher le loquet (46); la roue (41) ira s'appuyer sur le rail opposé
et l'ensemble pourra ainsi rouler librement sur la voie. La barre peut être introduite
dans le chariot par les deux côtés de telle façon que l'opérateur pourra choisir, pour
chaque rail, le sens le plus pratique pour le déplacement.
4
–
Tirer et tourner les loquets (12 et 16) situés sur la base du groupe pompe.
Soulever le groupe pompe en se servant des poignées (01) et du guidon (08).
Placer le groupe pompe sur le groupe étriers en alignant les goujons (20) avec les
orifices correspondants situés sous la base du groupe pompe.
Relâcher les loquets (12 et 16) pour le blocage.
5
–
Constituer le circuit hydraulique d'amenée/retour de l'huile en branchant les flexibles
à l'aide des raccords (09 et 10) aux respectifs (25 et 24) situés sur le groupe étriers.
Pour désassembler l'unité, la démonter en effectuant dans l'ordre inverse les opérations
décrites ci-dessus.
Dans l'opération de désassemblage, avant de décrocher le groupe pompe du groupe
étriers, abaisser la machine et la bloquer à l'aide du loquet (29).
En cas de besoin, la machine étant complètement assemblée et le moteur éteint, il est
toujours possible d'ouvrir ou de fermer les étriers en agissant dessus manuellement.
4.2) Déplacement de l'unité
(Voir fig. 3)
Le déplacement de l'unité sur la voie doit être effectué machine soulevée, afin d'éviter que
les étriers aillent heurter les attaches.
Pour ce faire, il suffit:
– Tirer et de tourner le loquet (29) ; le bras de la roue sera libéré.
– Soulever légèrement la machine à l'aide du guidon (08); le soulèvement complet sera
facilité par les deux vérins à gaz.
– Relâcher le loquet (29) de façon à bloquer le bras de la roue en position verticale.
08
29
1
FIG. 3
▲
!
Ne jamais laisser la
machine sans surveillance
en cette position sur lignes
en pentes, elle pourrait se
déplacer toute seule.
2
7
7.1.1) Complément d'huile de la pompe hydraulique (Voir Fig. 19)
Vérifier périodiquement le niveau d'huile de la pompe
hydraulique dans le réservoir (03). L'huile doit être
toujours visible à l'intérieur du réservoir; si le niveau est
bas, rajouter de l'huile spécifique (fournie en dota-
tion):
– Dévisser le bouchon qui se trouve dans la partie
supérieure et ajouter la quantité d'huile nécessaire
pour remplir le réservoir à moitié.
– L'opération terminée, serrer à fond le bouchon.
Utiliser exclusivement un type d'huile mentionné au § 1.
Ne jamais utiliser d'huile usagée ou recyclée.
Il est indispensable que l'huile soit neuve.
7.1.2) Remplacement des ampoules des phares
– Desserrer l'écrou «A» du goujon de fixation du
phare (Fig. 20)
– Tourner le phare vers le haut et dévisser les 2 vis
du couvercle (Fig. 21).
– Enlever l'ampoule endommagée et la remplacer
par une ampoule neuve possédant les mêmes
caractéristiques : 12V - 18W
– Remonter le couvercle et serrer les deux vis.
– Remettre le phare dans la position initiale et serrer
l'écrou.
Le circuit électrique qui alimente les ampoules
est protégé par un fusible contre les surintensités
et les courts-circuits; en cas de panne, il faudra :
– Dévisser les 4 vis du couvercle du boîtier des con-
nexions électriques (14).
– Extraire le porte-fusible et l'ouvrir (Fig. 22).
– Enlever le fusible endommagé et le remplacer par
un fusible neuf possédant les mêmes caractéristiques:
6,3A - 250V.
– Remonter le tout et serrer à fond les 4 vis du couvercle.
14
FIG. 22
20
03
FIG. 19
FIG. 20
FIG. 21
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