Pfaff ESW BETA SL Série Traduction Du Manuel D'utilisation Original page 38

Treuil électrique BETA SL
Français
3.9 Interrupteur de fin de course
Si les fins de course ne sont pas examinées correctement par l'utilisateur alors des interrupteurs
de fin de course doivent être installés. Les interrupteurs de fin de course doivent être intégrés
correctement dans le circuit de commande.
Selon l'utilisation, par ex. dans des grues, des interrupteurs de fin de course supplémentaires sont à pré-
voir. Ces interrupteurs sont à prévoir et à vérifier selon les exigences des normes respectives.
L'installateur prend la responsabilité de l'installation complète.
Vérifier absolument le fonctionnement des interrupteurs de fin de course en liaison avec l'installa-
tion complète.
Les interrupteurs de fin de course sont inefficaces par un faux branchement ou une fausse pola-
risation. Les treuils sont disponibles avec des interrupteurs de fin de course de l'engrenage.
Attention:
pas actionner le treuil avant l'ajustage et le branchement des interrupteurs de fin de course!
Ne
Observer:
 Selon les versions, l'ajustage exact des interrupteurs de fin de course est d'env. ±50 mm. Cet ajustage
ne peut être tenue qu'à la première couche.
 Le treuil a une marche à vide qui peut être d'env. 1/100 à 1/500 de la vitesse de levage [m/min].
 L'extension du câble peut modifier les fins de course de levage. L'extension restante du câble jusqu'à
l'état d'usure de remplacement peut être d'env. 1% de la longueur du câble.
 Vérifier régulièrement le réglage / déclenchement.
Ajustage: Interrupteur de fin de course compact – Stromag pour modèle SL0
Retirer le capot de l'interrupteur pour régler le contact.
Avant de régler le point d'enclenchement, s'assurer que les branchements de contact
sous tension soient protégés contre les contacts accidentels et les fiches plates par des
douilles complètement isolées pour éviter le contact avec les branchements.
L'interrupteur de fin de course est équipé d'un réglage de contact unique et d'un
réglage de contact en bloc.
Réglage en bloc
La base de toutes les cames peut être réglée par une vis noire (2). Un réglage relatif des contacts
iniques ne se modifie pas. Les cames tournent vers la droite de 0,575° en tournent la vis noire par la
droite de 360°.
Réglage de contact unique
Un disque à cames qui peut être réglé sans intervalles est attribué à chaque con-
tact. Les disques à cames (1) se laissent régler indépendamment l'un de l'autre à
l'aide des vis de réglage blanche (2). Le réglage peut être effectué sans démonter
des pièces quelconques. La vis sans fin se trouve dans la position du blocage
automatique. Le réglage par la vis sans fin se fait à l'aide d'un tournevis 10mm ou
4mm ainsi que d'une clé hexagonale 4mm.
Le disque à cames se tourne à 2,464° dans le sens des aiguilles d'une montre en
tournant la vis sans fin à 360° (vue de derrière, côté B de l'interrupteur).
Les disques à cames sont conçus de telle manière à ce qu'ils disposent une course utile et une distance
de ralentissements maximaux. L'interrupteur n'est pas endommagé en dépassant la distance de ralen-
tissement. Par contre le contact s'ouvre ou se ferme à nouveau.
3.9.1 Ajustage: Interrupteur de fin de course - TER pour modèle SL1-SL3
1. retirer le couvercle (03) en dévissant les vis de
fixation (03)
2. pour un réglage correct, desserrer la vis central
(07) du groupe des cames, régler le point
d'intervention de chacune des cames à l'aide
de leurs vis de réglage (08) (vis numérotées
pour indiquer les cames en ordre croissant du
bas vers le haut du groupe), puis resserrer la
vis centrale (07)
3. serrer les vis (04) avec un couple de torsion de
80/100 Nm.
Opérations d'entretien
 contrôler que les vis du couvercle soient bien serrées
 contrôler l'état des câblages
 contrôler l'intégrité du boîtier de la fin de course
 contrôler la fixation de la fin de course
technische Änderungen vorbehalten design changes under reserve
04.01.401/1000
changements techniques sous réserve
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