Pfaff ESW BETA SL Série Traduction Du Manuel D'utilisation Original page 37

Treuil électrique BETA SL
Français
3.6 Interrupteur principal
L'interrupteur principal est en série pour la commande à contacteurs.
3.7 Fusibles/câble d'amenée / plans de montage
Le raccordement du treuil à câble doit toujours être effectué conformément aux schémas de circuits
et des plans de bornes de branchement livrés en même temps.
Chaque commande électrique est disponible avec un plan de montage et un plan de bornes de
branchement correspondant !
Les fusibles sont à prévoir par le client.
Adjonction fusibles rec. et sections transversales avec courant triphasé 440 V, 50 Hz
puissance motrice
P  [kW]
0,25
0,37
0,75
1,1
2,2
Adjonctions fusibles recommandées et section transversale avec courante alternative monophasée
220-240V, 50Hz
puissance motrice
[kW]
0,55
Attention!
Tenir compte d'une chute de tension en utilisant des câbles plus longs.
Consulter votre électricien.
Les lignes de raccordement doivent être installées dans des canaux de câbles ou tubes de protection
prévus à cet effet. Des bords tranchants, arêtes, surfaces rugueuses ou filetages qui pourraient se trou-
ver en contact avec les lignes (câbles) doivent être enlevés des canaux de câbles.
Option - prise CEE
puissance motrice
[kW]
< 2,0
< 5,0
3.8 Limiteur de charge:
Les treuils avec une capacité de 1000 kg et plus doivent être équipes d'un limiteur de charge. Les treuils
avec une capacité de 1000 kg et plus sont équipés d'une commande à contacteurs électrique avec un limi-
teur de charge électronique. Cette sécurité est déclenchée à l'aide d'un contrôleur de charge qui est ajusté
de 100 à 110% de la puissance absorbée. Le limiteur de charge électronique travaille avec un court-circuit
de mise en marche. Cela n'empêche pas l'utilisateur de vérifier la charge admissible.
Faire attention à ce qu'il n'y ait pas d'accrochage de la charge durant la phase de démarrage.
Le déclenchement en fin de course ne fonctionne pas en appuyant constamment les touches de com-
mande. Le limiteur de charge électronique est une installation d'avertissement et ne doit pas être utilisé
pour arriver régulièrement aux positions extrêmes. Utiliser toujours des déclenchements en fin de course
dépendants de la voie pour arriver aux positions.
Prendre en considération la rigidité de l'installation de levage totale (châssis, etc. inclus) en relation avec le
temps de surcharge max. (court-circuit de mise en marche, temps de freinage, etc...) pour trouver le facteur
de surcharge. La surcharge max. ne doit pas dépasser les limites supérieures de la capacité du système
(respecter les directives valables).
Le système de protection contre les surcharges correspond à la catégorie 2 PL c analogue à la norme
DIN 1389-1 EN.
La sécurité fonctionnelle est à contrôler régulièrement.
Monté sur une grue, il appartient au fabricant du système complet d'analyser la protection contre les sur-
charges du système entier et en cas de besoin d'intégrer un dispositif supplémentaire contre les sur-
charges.
L'ajustage du contrôleur de charge ne doit pas être modifié.
technische Änderungen vorbehalten
courant no- sécurité de court-circuit
minal I
(fusibles-inerte) [A]
N
1,56
1,4
1,79
2,5
4,65
sécurité de court-circuit (fu-
I
N
sibles - inerte) [A]
4,0
prise CEE
[A]
16
32
design changes under reserve
04.01.401/1000
section transversale NYM-J [mm²] Cu
4
6
10
10
10
section transversale NYM - J [mm²] Cu
6
câble d'amenée rec. / section transversale
par ex. Ölflex – 540 P [mm²]
changements techniques sous réserve
câble d'amenée rec.
4 x 1,5
4 x 1,5
4 x 2,5
4 x 2,5
4 x 2,5
câble d'amenée rec.
4 x 1,5
4 x 1,5
4 x 4
37