Table des Matières
Publicité
REGLAGES AVANT L'ALLUMAGE
Le réglage de la tête de combustion, air et gaz, a
déjà été décrit page 15.
Les autres réglages à effectuer sont les suivants:
-
Ouvrir les vannes manuelles situées en amont
de la rampe du gaz.
-
Régler le pressostat gaz minimum en début
d'échelle (A).
-
Régler le pressostat air en début d'échelle (B).
-
Purger le conduit gaz de l'air.
Il est conseillé d'évacuer l'air purgé en dehors
des locaux par un tuyau en plastique jusqu'à ce
que l'on sente l'odeur caractéristique du gaz.
-
Monter un manomètre en U (C) sur la prise de
pression de gaz du manchon.
Celui-ci servira à mesurer approximativement la
puissance du brûleur en 2ème allure à l'aide du
tableau page 10.
-
Raccorder en parallèle aux deux électrovannes
de gaz VR et VS deux lampes ou testeurs pour
contrôler le moment de la mise sous tension.
Cette opération n'est pas nécessaire si chacune
des deux electrovannes est munie d'un voyant
lumineux signalant la tension électrique.
Avant d'allumer le brûleur, régler la rampe du gaz
afin que l'allumage se fasse dans les conditions de
sécurité maximum, c'est à dire avec un débit de gaz
très faible.
SERVOMOTEUR (D)
Le servomoteur règle en même temps le volet d'air
par la came à profil variable et la vanne papillon du
gaz. L'angle de rotation sur le servomoteur est égal
à l'angle sur le secteur gradué de la vanne papillon
gaz. Le servomoteur pivote de 90° en 15 secondes.
Ne pas modifier le réglage des 4 leviers équipant
l'appareil effectué en usine. Contrôler simplement
que ces cames soient réglées comme suit:
Levier rouge
: 90°
Limite la rotation vers le maximum.
Le brûleur fonctionnant en 2ème allure, la vanne
papillon doit être ouverte complètement: 90°.
Levier bleu
: 0°
Limite la rotation vers le minimum.
Brûleur éteint, le volet de l'air et la vanne papillon
doivent être fermés: 0°.
Levier orange : 15°
Règle la position d'allumage et de puissance en
1ère allure.
Levier noir
: 85°
Allume le voyant lumineux de la 2ème allure (STA-
TUS/LED PANEL).
Une plaquette graduée avec 4 secteurs colorés met
en évidence le point d'intervention des leviers.
DEMARRAGE BRULEUR
Fermer les télécommandes et mettre:
• l'interrupteur 1)(E) en position "Brûleur allumé"
• l'interrupteur 2)(E) en position "1ère ALLURE"
Dès que le brûleur démarre contrôler le sens de
rotation de la turbine par le viseur flamme 13)(A)p.6.
Vérifier que les ampoules ou les testeurs raccordés
aux électrovannes, ou les voyants sur les électro-
vannes, indiquent une absence de tension. S'ils
signalent une tension, arrêter immédiatement le
brûleur et contrôler les raccordements électriques.
ALLUMAGE BRULEUR
Après avoir effectué les opérations décrites au point
précédent, le brûleur devrait s'allumer. Si le moteur
démarre mais la flamme n'apparaît pas et le boîtier
de contrôle se bloque, réarmer et faire une nouvelle
tentative de démarrage.
Si l'allumage ne se fait pas, il se peut que le gaz
n'arrive pas à la tête de combustion dans le temps
de sécurité de 3 s. Dans ce cas augmenter le débit
du gaz à l'allumage. L'arrivée du gaz au manchon
est mise en évidence par le manomètre en U (C).
Quand l'allumage est fait, passer au réglage com-
plet du brûleur.
AFSTELLINGEN VOOR DE ONTSTEKING
De afstelling van de verbrandingskop, lucht en
gas is reeds beschreven op blz. 15.
Andere nog uit te voeren afstellingen zijn:
-
Open de handbediende kleppen voor de
gasstraat.
-
Stel de min. gasdrukschakelaar af op het
begin van de schaal (A) (min. druk).
-
Stel de luchtdrukschakelaar af op het begin
van de schaal (B) (min. druk).
-
Ontlucht de gasleiding.
Het is aan te raden de ontsnapte lucht met
een plastic slang buiten het gebouw te bren-
gen tot men het gas ruikt.
-
Monteer een U-manometer (C) op het gas-
drukmeetpunt van de mof.
Deze dient om het brandervermogen in de 2°
vlamgang bij benadering te meten door mid-
del van de tabel op blz. 10.
-
Parallel aan de elektromagnetische kleppen
VR en VS twee lampjes of testers aansluiten
om het juiste moment te zien waarop ze
onder spanning komen. Deze handeling is
niet nodig als beide elektromagnetische
afsluiters voorzien zijn van een controle-
lampje dat de elektrische spanning aangeeft.
Alvorens de brander te ontsteken, is het raad-
zaam de gasstraat zodanig af te stellen dat de
ontsteking plaatsvindt onder optimale veilig-
heidsomstandigheden d.w.z.
zwak gasdebiet.
SERVOMOTOR (D)
De servomotor regelt tegelijkertijd de luchtklep
door middel van de variabele profielnok en de
gassmoorklep. De draaihoek op de servomotor
is gelijk aan de hoek op de gegradueerde sector
van de smoorklep. De servomotor draait 90° in
15 sec.
De vier nokken zijn voorafgesteld in de fabriek.
Wijzig deze afstelling niet, controleer alleen of
ze afgesteld zijn zoals hierboven aangegeven:
Rode hendel
: 90°
Beperkt de wenteling tot het maximum. Bij de in
2° vlamgang functionerende brander dient de
gassmoorklep helemaal open te zijn: 90°.
Blauwe hendel: 0°
Beperkt de wenteling tot het minimum. Als de
brander niet werkt, moeten de luchtklep en de
gassmoorklep gesloten zijn: 0°.
Oranje hendel : 15°
Regelt de positie van ontsteking en het vermo-
gen van de 1° vlamgang.
Zwarte hendel : 85°
Ontsteekt het controlelampje (LED) van de 2de
vlamgang (STATUS/LED PANEL).
Een plaatje met de 4 gekleurde banden toont
het punt waar de hendels ingeschakeld worden.
STARTEN BRANDER
Sluit de afstandsbediening en zet:
• de schakelaar 1)(E) in positie "Brander aan"
• de schakelaar 2)(E) in positie "1° VLAM-
GANG"
Zodra de brander start, de draairichting van de
turbine van de ventilator controleren vanaf de
vlamviewer 13)(A)p.6.
Controleer of de lampjes of de testers, aange-
sloten op de elektromagnetische kleppen, of de
controlampjes op de elektro-magnetische klep-
pen zelf afwezigheid van spanning aangeven.
Geven deze spanning aan, stop dan de brander
onmiddellijk en controleer de elektrische ver-
bindingen.
ONTSTEKING BRANDER
Na de onder het vorige punt beschreven hande-
lingen te hebben uitgevoerd dient de brander
aan te slaan. Als de motor start maar de vlam
niet ontstoken wordt en de brander vergrendelt,
de veiligheidsstop ontgrendelen en een nieuwe
startpoging doen. Mocht er ook daarna geen
ontsteking plaats vinden, dan kan het zijn dat
het gas niet binnen de veiligheidstijd van 3 sec.
de branderkop bereikt. Verhoog dan het gasde-
biet bij de ontsteking (startdebiet).
De U-manometer (C) toont aan wanneer het
gas de mof bereikt.
Na de ontsteking verdergaan met de volledige
afstelling van de brander.
25
met een zeer
Publicité
Table des Matières
