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Freins à hystérésis Magtrol
7. Observer (ou noter) les valeurs de couple affichées en connectant temporairement et pour
débuter une résistance de 100 K ou 200 K en lieu et place de la résistance R20.
8. Ponter temporairement le pont à souder SL14. Si la valeur affichée augmente, enlever le
pont SL14 et ponter SL17. Au cas où la valeur affichée diminuerait, enlever le pont SL17
et ponter SL14.
9. Trouver deux résistances dont les valeurs diffèrent de 1 à 2 % et qui font passer l'affichage
de part et d'autre de la valeur zéro. Ne pas utiliser de résistances inférieures à 10 K.
10. Une fois déterminée la résistance correcte, trouver une résistance de précision (50 ppm/°C, 1%
ou meilleur) de type RN60C ou RN65C. Souder cette résistance sur la carte à l'emplacement
R20.
11. Utiliser maintenant le potentiomètre ZERO centré mécaniquement (voir le point 1) et ajuster
l'affichage à zéro.
Remarque:
8.1.2.2
Valeur du couple erronée
Une valeur affichée du couple erronée peut être causée par une cellule de charge ou une composante de
l'affichage du frein dynamométrique défectueuse. Il s'agit alors de rechercher la cause du problème,
si nécessaire avec l'aide du support technique de Magtrol.
8.1.3
C
ouple pleine éCHelle
Lorsque le frein dynamométrique ne peut développer son couple maximal et ne supporte pas son
bras de calibrage chargé de poids correspondant à un couple pleine échelle, il faudra contrôler la
résistance ou le courant d'excitation dans le but de localiser le problème.
Une impossibilité de mettre à zéro l'affichage à l'aide du
potentiomètre peut être causée par des problèmes en amont. Tandis
que le remplacement de la cellule de charge peut constituer la
meilleure solution, la procédure décrite ici doit être répétée pour
remettre en fonction le frein dynamométrique.
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Chapitre 8 – Dépannage
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