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Chapitre 5 – Principes de fonctionnement
5.3
AMPLIFICATION DU SIGNAL DE COUPLE MESURÉ
La face arrière du frein dynamométrique est équipée d'une carte-amplificateur portant le numéro
de série 234-401-101-xxx. Cette carte est munie d'amplificateurs de signal IC1, IC2 et IC3 et d'une
alimentation d'excitation de la cellule de charge elle-même constituée d'une référence de tension
DZ1, d'un amplificateur IC4 et de transistors Q1 à Q4.
La référence de tension DZ1 est en réalité une source de tension de précision qui procure des tensions
de +5,00 et -5,00 V DC à l'aide de l'amplificateur IC4 et les transistors Q1 à Q4. Ces tensions sont
utilisées pour l'excitation du pont des cellules de charge. Les transistors Q1 à Q4 de type PNP ou NPN
permettent d'obtenir des intensités de courant de sortie de plus de 30 mA. L'excitation bipolaire du
pont de mesure permet d'améliorer l'immunité contre le bruit du signal de sortie du pont de l'ordre
de grandeur de mV. Pour de plus amples détails, se référer au paragraphe B.1 de l'annexe B.
L'amplificateur ICI est un amplificateur différentiel de précision permettant le calibrage du signal
de couple. Les amplificateurs IC2 et IC3 sont utilisés à des fins d'amplification, de détermination
de l'échelle de mesure et de calibrage antihoraire (CCW CAL).
Le signal de couple est calibré à l'aide des deux potentiomètres-trimmer P1 et P2 placés sur la face
arrière du frein et marqués "CW CAL" et "CCW CAL". La valeur zéro du couple est ajustée à l'aide
du potentiomètre-trimmer P3, marqué "ZERO", lorsque le couple appliqué au frein est nul.
Les cellules de charge de tous les freins dynamométriques exception faite du frein HD-106 génèrent
une tension de sortie de 15 mV à couple maximal. La tension de sortie du frein HD-106 est de 7,5
mV à pleine échelle. Les amplificateurs IC1-IC3 calibrent le frein de manière à obtenir une sortie
en mV égale au couple pleine échelle du frein dynamométrique.
Le signal du couple zéro peut être sujet aux variations de température et nécessite le cas échéant
un réajustement.
Il n'est normalement pas nécessaire de répéter le calibrage horaire (CW CAL). Lorsque cette opération
doit être effectuée, il est nécessaire d'utiliser un bras et des poids de calibrage de précision. Le levier
de calibrage peut être acheté chez Magtrol.
Remarque:
Le couple en pleine échelle du frein dynamométrique HD-400-6 est de 282 mN m. Le gain de
l'amplificateur sera déterminé de manière à produire une tension de sortie de 0,282 VDC pour une
tension de sortie de la cellule de charge d'environ 0,011 VDC.
L'ajustement des potentiomètres-trimmer «CW CAL», «CCW
CAL» et «ZERO» doit être réalisé avec un tournevis en plastique
ou à poignée isolée.
50
Freins à hystérésis Magtrol
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