Table des Matières
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8.1
PROBLÈMES D'AFFICHAGE DU COUPLE
8.1.1
F
rein dynamométrique neuF
Lorsqu'un frein dynamométrique de la série 106 à 715 neuf (qui n'a jamais été utilisé auparavant)
indique un couple constant près de sa valeur pleine échelle, il est nécessaire de contrôler si la vis de
blocage protégeant la cellule de charge lors du transport n'est pas encore en place. Voir le paragraphe
3.1 pour de plus amples informations à ce sujet.
8.1.2
a
justement du zéro
Cet ajustement est normalement réalisé à l'aide du potentiomètre ZERO qui se trouve sur la face
arrière du frein dynamométrique. Voir le paragraphe 6.2 pour de plus amples informations sur la
procédure de calibrage. Lorsque après ajustement un couple zéro appliqué produit un affichage de
couple différent de zéro, un contrôle de la cellule de charge doit être entrepris. La vérification de la
stabilité de la jauge de contrainte sollicité est réalisée comme suit:
1. Installer le bras de calibrage.
2. Exciter le frein avec le courant maximal.
3. Placer un poids sur chaque extrémité du bras de calibrage permettant d'appliquer un couple
correspondant environ à 100% du couple nominal. Si l'affichage est stable, intervertir les
poids du bras de calibrage.
4. Stabiliser le poids et le bras de calibrage afin de garantir un bras de calibrage immobile.
Remarque:
8.1.2.1
Valeur du couple affichée constante
Lorsque la valeur du couple affichée est constante, il est possible d'effectuer l'ajustement du zéro
de la cellule de charge.
1. Mettre le potentiomètre ZERO placé sur la face arrière du frein en position «médiane». Pour
ce faire, positionner le potentiomètre à 20 tours sur l'une de ses butées puis revenir de 10
tours (centrage mécanique).
2. Déconnecter le frein dynamométrique de son alimentation.
3. Mettre hors tension l'unité d'affichage digitale ou le contrôleur dynamométrique.
4. Abaisser la face arrière du frein.
Remarque:
5. Enlever la résistance R20 de la carte-amplificateur du couple.
6. Remettre sous tension l'unité d'affichage digitale.
8. Dépannage
le couple affiché peut varier légèrement, mais les trois à quatre
premiers chiffres de l'affichage du frein dynamométrique doivent
rester stables.
Il est conseillé de fixer la face arrière du frein sur sa plaque de base,
afin d'éviter de soumettre les fragiles connexions électriques à des
contraintes mécaniques trop importantes.
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