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Vidange d'huile moteur
Vidanger l'huile moteur lorsque le moteur est chaud pour
faciliter et accélérer l'opération. À chaque vidange, il est
recommandé de remplacer le filtre à huile également.
S'assurer que l'équipement est bien éteint. Pour une
question de sécurité, déconnecter le câble négatif de la
batterie.
Placer le tube de vidange et la soupape dans la partie
basse du socle et enfoncer dans l'orifice présent sur le
panneau d'accès sur l'installation de soudage.
Ouvrir la soupape de drainage en soulevant le levier à
ressort et effectuer une rotation de 90° dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre. Tirer pour ouvrir et
vidanger l'huile dans un récipient adapté pour huile
usagée.
Refermer la soupape de vidange en tournant le levier de
90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
Remplir le carter d'huile jusqu'à la limite indiquée sur la
jauge de niveau, en faisant l'appoint avec l'huile
recommandée (voir le manuel d'utilisation du moteur OU
l'autocollant des éléments d'entretien du moteur OU
encore ci-après). Remonter et serrer fermement le
bouchon de remplissage d'huile.
Enlever le tube de vidange et la soupape de l'équipement,
reconnecter le câble négatif sur la batterie et refermer les
portes et le capot du moteur avant de démarrer
l'installation de soudage. Se laver les mains avec de l'eau
savonneuse après toute manutention d'huile moteur
usagée. Éliminer l'huile moteur usagée conformément à la
législation en matière de protection de l'environnement.
Nous suggérons de la conserver dans un récipient
étanche et de la porter dans un centre de tri spécialisé. NE
JAMAIS jeter l'huile usagée avec les ordures ménagères,
ni le déverser au sol ou dans les égouts.
Utiliser de l'huile moteur spéciale moteurs diesel, conforme aux
exigences du classement API pour l'entretien, soit
CC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 ou CH-4.
ACEA E1/E2/E3. Toujours contrôler l'étiquette d'entretien API
présente sur le bidon d'huile afin de s'assurer que les lettres
indiquées y soient bien mentionnées. (Rem. : Ne pas utiliser
d'huile de qualité S pour les moteurs diesel car elle risquerait de
l'endommager. Il est autorisé d'utiliser une huile conforme au
classement pour entretien de type S et C).
L'huile SAE 10W30 est recommandée pour les usages
généraux, à toutes les températures, de -15°C à 40°C (de 5F à
104F). Consulter le manuel du fabricant du moteur pour
connaître les recommandations plus spécifiques sur la viscosité
des huiles.
Remplacement du filtre à huile
Vidanger l'huile
Démonter le filtre à huile à l'aide d'un clé à filtre à huile et
vidanger l'huile dans un récipient approprié. Éliminer le
filtre à huile. Rem. : Rester vigilant durant le démontage
du filtre pour ne pas risquer d'interrompre ou endommager
les circuits de carburant.
Nettoyer la base de montage du filtre et étaler de l'huile
moteur propre sur le joint du nouveau filtre.
Visser le nouveau filtre à la main jusqu'à ce que le joint
entre en contact avec la base du montage. À l'aide d 'une
clé à filtre à huile, serrer le filtre d'un 1/2 à 7/8 de tour
supplémentaire.
Remplir le carte à huile avec la quantité d'huile moteur
spécifiée. Remonter et serrer fermement le bouchon de
remplissage d'huile.
Démarrer le moteur et contrôler la présence de fuites
d'huile au niveau du filtre.
Arrêter le moteur et contrôler le niveau d'huile. Au besoin,
ajouter de l'huile jusqu'à la marque supérieure présente
sur la jauge à vide.
Français
Ne jamais utiliser de fuel ou de solvants ayant un bas point
d'éclair pour nettoyer le filtre à air. En effet, cela risque de
produire une explosion ou un incendie.
Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air. En effet, la
présence d'agents polluants, comme la saleté ou la poussière,
aspirés dans le moteur risque d'en entraîner une usure rapide.
Filtre à air
Le moteur diesel est équipé d'un filtre à air de type sec. Ne
jamais y déposer d'huile. Nettoyer le filtre à air comme suit :
Remplacer l'élément au moins toutes les 500 h de
fonctionnement. En cas de travail dans un environnement
poussiéreux, le remplacer plus tôt.
Système de refroidissement
ATTENTION
Lorsqu'il
est
CHAUD,
refroidissement peut brûler la peau.
Ne jamais démonter le bouchon tant que
le radiateur est chaud.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le
radiateur et dans le récipient de récupération. Ajouter une
solution de 50% d'eau et de 50% d'antigel si le niveau est
proche ou sous la marque de bas niveau « LOW ». Dans ce
cas, faire l'appoint jusqu'au niveau plein « FULL ». Enlever le
bouchon du radiateur et ajouter du liquide de refroidissement
dans le radiateur. Remplir jusqu'au haut du tube dans le col de
remplissage du radiateur qui inclut un tube de raccordement
venant du compartiment du thermostat.
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la soupape au
fond du radiateur. Ouvrir le bouchon du radiateur pour débuter
la vidange. (Serrer la soupape et faire l'appoint avec un solution
de 50% d'eau et de 50% d'antigel). Utiliser un antigel
automobile de glycol d'éthylène (à faible teneur en silicium). La
capacité du système de refroidissement est de 7,6 l. Pincer la
partie supérieure et inférieure des tubes du radiateur durant le
remplissage afin d'évacuer l'air présent dans le liquide de
refroidissement. Remonter le bouchon du radiateur et serrer.
Toujours mélanger au préalable l'antigel et nettoyer le bouchon
avant d'ajouter de l'eau au radiateur. Il est essentiel d'utiliser
une solution dosée précisément (soit de 50/50) avec le contrôle
annuel du moteur. Ceci procure un refroidissement approprié
dans des conditions climatiques chaudes et une protection
contre le froid jusqu'à -37° C.
En effet, si la solution comprend plus de 50% de glycol
d'éthylène,
le
moteur
endommagé. La solution du liquide de refroidissement doit être
mélangée avant d'être ajoutée au radiateur.
Périodiquement, éliminer la saleté déposée sur les ailettes du
radiateur.
Périodiquement, contrôler la courroie du ventilateur et les tubes
du radiateur. Remplacer en cas de détérioration constatée.
18
ATTENTION
ATTENTION
le
liquide
de
ATTENTION
risque
de
surchauffer
et
Français
d'être
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