Table des Matières
Publicité
•
Presse-étoupe
S'assurer que le presse-étoupe est étanche et que les câbles
ne sont ni pliés ni pincés.
Voir paragraphe
9.6 Caractéristiques
•
Tolérance de la roue
Vérifier la tolérance de la roue. Voir paragraphe
11.2 Inspection et réglage de la tolérance de la
•
Pièces de la pompe
Vérifier la présence éventuelle d'usure sur le corps de pompe,
etc.
Remplacer les pièces défectueuses.
•
Roulements à billes
Vérifier que l'arbre toune silencieusement et librement (le faire
tourner à la main). Remplacer les roulements à billes défec-
tueux. Une remise en état générale de la pompe est néces-
saire en cas de roulements à billes défectueux ou de mauvais
fonctionnement du moteur. Ce travail doit être effectué par un
réparateur agréé Grundfos.
Avertissement
Les roulements à billes doivent être remplacés
au moins toutes les 36.000 heures de fonctionne-
ment.
11.1 Contrôle et remplacement du liquide moteur
Nettoyer régulièrement l'extérieur de la pompe
Précautions
pour éviter la conductibilité thermique.
Changer le liquide moteur tous les quatre ans
Précautions
pour empêcher l'oxydation.
Avertissement
Le manque de liquide moteur peut entraîner une
surchauffe et endommager les garnitures méca-
niques.
Avertissement
Utiliser le liquide de refroidissement moteur
SML3. Les liquides de refroidissement dont la
capacité de refroidissement est inférieure au
SML3 peuvent entraîner la surchauffe du moteur.
11.1.1 Contrôle du liquide moteur
Il est possible de contrôler le niveau d'infiltration du liquide
pompé dans le liquide moteur. Utiliser un réfractomètre (code
article 98676968) indiquant l'indice de réfraction en pourcentage
d'infiltration.
Indice de réfraction de l'infiltration du liquide en % :
0 % : -30 °C.
5 % : -27 °C.
10 % : -25 °C.
15 % : -23 °C.
20 % : -22 °C.
Si l'indice de réfraction est supérieur à -22 °C, vidanger le liquide
moteur.
Nous recommandons de ne pas dépasser l'indice de réfraction
spécifié afin de garantir des conditions optimales pour un fonc-
tionnement fiable de la garniture mécanique et des roulements.
Pour plus d'informations, voir la notice des pompes SE et SL.
16
câble.
roue.
11.1.2 Pompe sans chemise de refroidissement (pompes SL)
Le corps de la garniture mécanique possède deux bouchons
comme indiqué aux figs
10
et 11.
Le bouchon A est destiné au contrôle du niveau et à la vidange
du liquide moteur dans le corps de la garniture mécanique.
Le bouchon B est destiné à la vidange du liquide moteur depuis le
corps de la garniture mécanique.
Fig. 10 Contrôle du niveau du liquide moteur, pompe verticale
Fig. 11 Contrôle du niveau du liquide moteur, pompe horizon-
tale
Il doit y avoir au moins 10 % d'air dans la garni-
Nota
ture mécanique en raison de l'expansion ther-
mique du liquide moteur lors du fonctionnement.
Le niveau du liquide moteur peut être contrôlé en enlevant le bou-
chon A de la pompe en position verticale ou horizontale. Voir figs
10
et 11.
Vidange
Placer un bac sous la pompe pour récupérer la totalité de l'huile
moteur vidangée. Placer la pompe à l'horizontale en dirigeant le
bouchon B vers le bas. Voir fig. 11. Étant donné que de la pres-
sion a pu s'accumuler dans le corps de la garniture mécanique,
ouvrir avec précaution le bouchon A, puis enlever le bouchon B.
Laisser couler tout le liquide moteur dans le récipient.
Avertissement
Lors du desserrage du bouchon A du corps de la
garniture mécanique, faire attention à la pression
dans la chambre. Ne pas retirer le bouchon tant
que la pression n'est pas complètement libérée.
Le liquide moteur usagé doit être éliminé confor-
Nota
mément aux réglementations locales.
Publicité
Table des Matières
