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ou désactiver le système dans un délai
qui peut varier selon les conditions.
ATTENTION Le dispositif ne se désactive
pas lorsqu'on atteint, en accélérant, des
vitesses supérieures à celles définies
(180 km/h ou 110 mph, pour les
compteurs en miles). Dans ces
conditions, le régulateur de vitesse
adaptatif ACC pourrait ne pas
fonctionner correctement, aussi est-il est
conseillé de le désactiver.
VARIATION DE LA VITESSE
Augmentation de la vitesse
Une fois le dispositif activé, il est
possible d'augmenter la vitesse en
soulevant l'interrupteur SET ; à chaque
action, on obtient une augmentation de
1 km/h.
En maintenant le bouton relevé, la vitesse
réglée continue d'augmenter, par
intervalles de 10 km/h, jusqu'au
relâchement du bouton et la nouvelle
vitesse est ainsi mémorisée.
Diminution de la vitesse
Avec le dispositif activé, abaisser
l'interrupteur SET pour diminuer la
vitesse ; à chaque pression, on diminue de
1 km/h.
En maintenant la pression sur le bouton,
la vitesse réglée continue d'augmenter,
par intervalles de 10 km/h, jusqu'au
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relâchement du bouton et la nouvelle
vitesse est ainsi mémorisée.
ATTENTION Le déplacement de
l'interrupteur SET permet de régler la
vitesse en fonction de l'unité
sélectionnée («métrique» ou «impériale»)
fixée par le système Connect (voir
supplément dédié).
Avertissements
En maintenant le pied enfoncé sur
l'accélérateur, la voiture continue
d'accélérer au-delà de la vitesse définie.
Dans ce cas, en appuyant sur le bouton
SET, la vitesse sera définie à la vitesse
actuelle de la voiture.
Quand on appuie sur le bouton SET pour
diminuer la vitesse, si le frein moteur ne
ralentit pas suffisamment la voiture pour
rouler à la vitesse définie, le système de
freinage interviendra alors
automatiquement. Le dispositif
maintient la vitesse définie aussi bien en
montée qu'en descente, bien qu'une
légère variation de la vitesse doit être
considérée comme normale notamment
dans une faible pente.
La boîte de vitesses automatique peut
rétrograder aux vitesses inférieures sur
des parcours en descente ou bien
pendant des accélérations : cela est
normal et nécessaire pour maintenir la
vitesse préréglée.
En roulant, le dispositif est neutralisé en
cas de surchauffe des freins.
ACCÉLÉRATION EN CAS DE
DÉPASSEMENT
Pendant la conduite, avec le dispositif
ACC programmé et un véhicule roulant
devant soi, le système procure une
accélération ultérieure pour faciliter le
dépassement, en roulant au-delà d'une
certaine vitesse et en enclenchant le
clignotant gauche (ou droit pour les
versions avec conduite à gauche).
Pour les pays où l'on roule à droite, l'aide
au dépassement n'est active que lorsque
l'on dépasse le véhicule qui précède en
empruntant la voie de gauche (pour les
marchés avec conduite à gauche, la
logique d'activation est inverse).
Quand une voiture passe d'un pays à
conduite à droite à un roulant à gauche, le
dispositif détecte automatiquement le
nouveau sens de circulation. Dans ce cas,
l'aide au dépassement n'est active que
lorsque le véhicule qui précède est
dépassé à droite. Cette accélération
supplémentaire est activée lorsque le
conducteur actionne le clignotant droit.
Dans cette condition, le dispositif n'offre
plus la fonction d'aide au dépassement à
droite jusqu'à ce que le véhicule retourne
dans un pays dont la circulation est à
droite.
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