Note Particulière - Mash Adventure 400R Manuel D'utilisateur

Tourner
Le principe de base pour tourner est de combiner la force centrifuge et la gravitation pour
tenir l'équilibre.
En relâchant la poignée d'accélérateur à la position initiale, en utilisant le frein avant et
arrière, pencher vers le côté intérieur, garder une vitesse de conduite constante. Accélérer
progressivement.
Rappel
Ne pas conduire dans la zone de virage d'un gros véhicule.
Angle mort : L'angle mort est une zone où le conducteur ne distingue pas facilement ce qui
vient.
Effet de la vitesse : La force centrifuge augmente en fonction de la vitesse.
Donc lorsque vous tournez, rester à faible vitesse et proche du côté intérieur.
La distance de freinage dépend de l'adhérence (friction) entre le pneu et la surface de la
route.
Distance de freinage : Du fait que l'adhérence soit réduite sur route mouillée, elle devrait
être multipliée par 1.5, sur route gelée, par 2 ou plus.
Toujours garder une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.
Limiter l'effort de freinage
Lors du freinage, la moto ne peut pas s'immobiliser d'un seul coup du fait de l'inertie.
Freinage
Tourner la poignée d'accélérateur en position initiale, utiliser le frein moteur. Laisser
la moto en position verticale.
Utiliser les freins avant et arrière.
Impact du choc
La force de l'impact augmente en fonction de la vitesse et le poids.
Note particulière
Respecter les distances de sécurité.
N'obstruer pas le trafic.
Ne pas conduire sur les trottoirs.
Doubler depuis la voie gauche de la route.
Assurez-vous que votre frein fonctionne à tout moment.
Ne conduisez pas sur de trop longues distances.
Si vous constatez des anomalies, arrêtez-vous pour vérifier.
Allumer le phare avant lors d'une conduite de nuit.
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