Table des Matières
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Réglage du positionnement de la rampe
Actionnez manuellement le régleur de tringle
dans le sens de la poussée. Le frein doit être
réglé si la course à vide de la tige de poussée du
piston membrane à longue course est supérieure
à 35 mm.
Le réglage se fait sur le six pans de réglage du
régleur de tringle. Réglez la course à vide ''a" sur
10-12% de la longueur du levier de frein ''B",
par ex. longueur du levier 150 mm = course à
vide 15 – 18 mm.
Réglage du positionnement automatique de la rampe
Contrôle de fonctionnement positionnement automatique de la rampe
Enlevez le bouchon d'obturation en caoutchouc.
Dévissez d'env. ¾ de tour la vis de réglage (flè-
che) en utilisant une clé polygonale et en tour-
nant dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre. Il doit y avoir une course à vide d'au
moins 50 mm, pour une longueur de levier de
150 mm.
Actionnez manuellement plusieurs fois le levier
de frein. Le réglage automatique doit être facile-
ment
mobile,
-
l'accouplement à denture est audible et lors de la
course de retour, la vis de réglage tourne un peu
dans le sens des aiguilles d'une montre.
Posez le bouchon d'obturation. Lubrifiez avec de
la
graisse
spéciale
ECO_Li91.
MG 970 06.04.
Le réglage de base se fait de la même manière que pour le régleur
standard de tringle. Le réglage se fait automatiquement avec une
rotation de came à environ 15°.
La position idéale du levier (non modifiable en raison de la fixation du
piston) est d'environ 15° avant la position à angle droit par rapport au
sens de commande.
l'enclenchement
de
longue
durée
BPW
Entretien, réparation et maintenance
Fig. 191
Fig. 192
205
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Dépannage
