Conduite Défensive; Contrôle Du Véhicule; Freinage - Chevrolet Camaro 2017 Manuel D'utilisation

Évitez les conversations stres-
santes en conduisant, avec un
passager ou au téléphone.
Avertissement
Quitter la route des yeux trop
longtemps ou trop souvent peut
provoquer un accident entraînant
des blessures ou la mort.
Concentrez votre attention sur la
conduite.
Voir la section infotainment pour
plus d'informations concernant l'utili-
sation de ce système et du système
de navigation, y compris sur l'appa-
riement et l'utilisation d'un téléphone
portable.
Conduite défensive
Une conduite préventive signifie
« toujours s'attendre à l'imprévu ».
La première étape d'une conduite
défensive consiste à porter la
ceinture de sécurité. Se reporter à
Ceintures de sécurité 0 66.
Supposer que les autres
usagers de la route (piétons,
cyclistes et autres conducteurs)
seront imprudents et commet-
tront des erreurs. Anticiper leurs
éventuels agissements et se
tenir prêt.
Laisser suffisamment d'espace
entre votre véhicule et le
véhicule qui vous précède.
Se concentrer sur la conduite.
Contrôle du véhicule
Le freinage, la manoeuvre et l'accé-
lération sont des facteurs importants
pour commander un véhicule lors de
sa conduite.

Freinage

Le freinage implique un temps de
perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale
de frein correspond au temps de
perception. L'action effective corres-
pond au temps de réaction.
Le temps de réaction moyen d'un
conducteur est d'environ trois-quarts
de seconde. Pendant ce temps, un
Conduite et utilisation
véhicule se déplaçant à 100 km/h
(60 mi/h) parcourt 20 m (66 pi), ce
qui représente une grande distance
en cas d'urgence.
Voici quelques conseils de freinage
utiles à garder à l'esprit :
Laisser suffisamment d'espace
entre votre véhicule et le
véhicule qui vous précède.
Éviter les freinages brusques
inutiles.
Rester à la même allure que la
circulation.
Si le moteur s'arrête pendant la
conduite du véhicule, freiner norma-
lement, mais ne pas pomper les
freins. Pomper les freins pourrait
rendre la pédale plus difficile à
enfoncer. Si le moteur s'arrête, il y
aura une assistance au freinage,
mais elle sera utilisée en cas
d'application du frein. Une fois
l'assistance intégralement utilisée,
l'arrêt peut être plus long et la
pédale de frein peut être plus dure à
enfoncer.
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