Essieu Arrière À Glissement Limité - Chevrolet Camaro 2017 Manuel D'utilisation

224 Conduite et utilisation
Boîtes de vitesses manuelles
L'embrayage est pressé et le
premier (1) rapport est sélec-
tionné.
La pédale d'accélérateur est
enfoncée rapidement à
pleins gaz.
Le contrôle de lancement limite
initialement le régime du moteur
lorsque le conducteur applique
rapidement la pédale d'accélérateur
à pleins gaz. Permet la stabilisation
du régime moteur. Un relâchement
régulier et rapide de l'embrayage
tout en maintenant la pédale d'accé-
lérateur complètement enfoncée,
gérera le patinage des roues. Les
changements de vitesse complets
sont décrits dans Boîte
manuelle 0 211.
Boîtes de vitesses automatiques
La pédale de frein doit être
fermement enfoncée jusqu'au
plancher, équivalent à un événe-
ment de freinage de panique.
La pédale d'accélérateur est
enfoncée rapidement à pleins
gaz. (Si, à ce moment-là, le
véhicule roule, relâcher l accélé-
rateur, enfoncer la pédale de
frein plus fermement et rappli-
quer l accélérateur à pleins gaz.)
Une fois que le véhicule a été lancé,
le système continue en mode de
conduite de compétition.
Le mode conduite de compétition et
le contrôle de lancement sont des
systèmes conçus pour l'utilisation
en circuit fermé et non sur la voie
publique. Les systèmes ne sont pas
conçus pour compenser le manque
d'expérience du pilote ou de familia-
rité avec le circuit de compétition.
Essieu arrière à glisse-
ment limité
Les véhicules équipés d'un essieu
arrière à glissement limité offrent
une meilleure traction sur la neige,
la boue, la glace, le sable ou le
gravier. En cas de faible adhérence,
cette fonction permet aux roues
motrices offrant la meilleure
adhérence de mettre en mouvement
le véhicule. L'essieu arrière à glisse-
ment limité offre également au
conducteur un meilleur contrôle
dans les virages serrés ou en
man uvre, en changeant de voie
par exemple. Pour les véhicules
avec différentiel à glissement limité,
dans des conditions sévères, le
fluide de l'essieu arrière doit être
changé. Voir les rubriques Mode de
conduite de compétition 0 222 et
Entretien de routine 0 323.