Table des Matières
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VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
A
D
A. « ARRET »
B. « MARCHE »
C. Levier de filtre à carburant
D. Logement de filtre à carburant
NOTE :
Si de la poussière et des salissures pénètrent, cela peut provoquer
un mauvais fonctionnement de la pompe à injection de carburant et de
la buse d'injection. Nettoyer le filtre à carburant périodiquement.
Purge de l'air du circuit d'alimentation
L'entrée d'air dans le circuit d'alimentation cause des problèmes de
démarrage ou un dysfonctionnement du moteur.
Lors de procédures d'entretien telles que la vidange du réservoir de
carburant ou du séparateur, le nettoyage du filtre et le remplacement
du filtre à carburant, ne pas oublier de purger l'air du circuit
d'alimentation.
Pour activer le système de purge d'air automatique, mettre la clé de
contact sur marche et activer la pompe électromagnétique pour purger
l'air.
Procédure de purge d'air:
Quand 'l'interrupteur de démarrage' est mis à la position de marche
(ON) pour activer la pompe électromagnétique, le carburant est forcé
vers la soupape de carburant de chaque pompe à injection et ensuite
vers la tuyauterie d'injection de chaque injecteur. Ceci permet la purge
automatique d'air qui se trouve dans le circuit carburant vers le
réservoir de carburant.
NOTE:
Bien que le carburant puisse être purgé d'air automatiquement quand
l'interrupteur à touche est en position de marche (ON), l'air peut aussi
être purgé manuellement à l'aide de la pompe d'amorçage de
l'ensemble filtre/séparateur.
En dévissant la tête A de la pompe d'amorçage et en la déplaçant vers
le haut et vers le bas, toutes les bulles d'air qui se trouvent dans le
circuit seront purgées vers le réservoir de carburant. Une fois cette
opération est terminée, la tête de la pompe d'amorçage doit être
revissée dans l'ensemble filtre/séparateur.
Démarrer le moteur et vérifier visuellement le circuit carburant contre
les fuites.
(3) Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile
moteur (2ème fois et ultérieurement)
Vidanger l'huile moteur toutes les 200 heures de fonctionnement à
partir de la seconde fois. Remplacer le filtre à huile moteur au même
moment.
LIGHTSOURCE V9
C
B
(4) Vérification et nettoyage des ailettes du radiateur.
Attention aux particules de poussières
projetées
Lors de l'utilisation d'air comprimé, porter un
équipement de protection oculaire tel que des
lunettes. La poussière ou les débris projetés
peuvent blesser les yeux.
La saleté et la poussière collées aux ailettes du radiateur réduisent les
capacités de refroidissement, provoquant ainsi une surchauffe. Vérifier
les ailettes du radiateur au quotidien et les nettoyer si nécessaire.
S Éliminer la poussière et la saleté présentes sur les ailettes et leur
périphérie à l'air comprimé à 2kgf/cm2 (0,19MPa ) maximum pour ne
pas endommager les ailettes.
S Si elles sont très sales, les nettoyer avec du détergent, bien
nettoyer et rincer à l'aide d'une pomme de douche reliée au robinet.
A. Saleté, poussière
B. Ailettes du radiateur
C. Jet d'air
IMPORTANT :
Ne jamais utiliser d'eau ou d'air sous pression à proximité des ailettes
et ne jamais les nettoyer à l'aide d'une brosse métallique. Ceci
risquerait d'endommager les ailettes du radiateur.
(5) Vérification du levier du régulateur de vitesse et de
l'accélérateur .
Le levier du régulateur de vitesse et les dispositifs d'accélération (levier
d'accélération, pédale, etc.) de la machine sont connectés à un
actionneur pneumatique par une tringlerie fixe. Un relâchement de la
tringlerie risque d'entraîner une déviation de la position et d'affecter la
sécurité lors du fonctionnement. Vérifier que les connexions de la
tringlerie ne présentent pas de jeu excessif. Pour le réglage de la
tringlerie, voir la section « Fonctionnement du compresseur ».
Joints Témoins du Régulateur
Du fait que le réglage du régulateur est fait avec précision, la plupart
des joints témoins sont scellés, prière de ne pas les briser. S'il est
nécessaire d'effectuer de nouveaux réglages contacter votre
représentant ou distributeur local Doosan.
NOTE: La Société n'accepte aucune réclamation de garantie d'un
moteur sur lequel les joints de régulateur ont été brisés.
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