Table des Matières
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M11 – DEMARRAGE MOTEUR
P11.01
Seuil moteur démarré par tension alternateur chargeur batterie
P11.02
Seuil moteur démarré par tension générateur
P11.03
Seuil moteur démarré par fréquence générateur
P11.04
Seuil moteur démarré par vitesse moteur
P11.05
Temps de préchauffage des bougies
P11.06
Température coupure préchauffage carburant
P11.07
Timeout préchauffage carburant
P11.08
Temps entre EV et start
P11.09
Nombres de tentatives de démarrage
P11.10
Durée tentative de démarrage
P11.11
Pause entre tentatives de démarrage
P11.12
Pause démarrage interrompu et successif
P11.13
Temps inhibition alarmes après démarrage
P11.14
Temps inhibition survitesse après démarrage
P11.15
Temps de fonctionnement décéléré
P11.16
Température fin de décélération
P11.17
Mode cycle de refroidissement
P11.18
Temps de refroidissement
P11.19
Seuil température fin de refroidissement
P11.20
Temps aimant d'arrêt
P11.21
Retard vanne à gaz
P11.22
Temps soupape d'amorçage
P11.23
Temps vanne à air
P11.24
Seuil coupure air
P11.25
Nombre tentatives démarrage avec volet d'air
P11.26
Mode tentatives volet d'air
P11.27
Mode tentatives de démarrage air comprimé
P11.28
Mode électrovanne carburant
P11.29
Mode fonctionnement bougies
P11.30
Mode fonctionnement aimant d'arrêt
P11.31
Mode décélération avant arrêt
P11.01 – Seuil reconnaissance moteur en marche depuis tension alternateur charge batterie (D+/AC).
P11.02 – Seuil reconnaissance moteur en marche depuis tension du générateur (VAC).
P11.03 – Seuil reconnaissance moteur en marche à travers la fréquence du générateur.
P11.04 – Seuil reconnaissance moteur en marche à travers le signal de vitesse 'W' ou pick-up.
P11.05 – Temps de préchauffage des bougies moteur avant le démarrage.
P11.06 – Température moteur au-dessus de laquelle le préchauffage carburant est interrompu.
P11.07 – Temps maximum activation préchauffage carburant.
P11.08 – Temps qui s'écoule entre l'ouverture de la électrovanne (EV) carburant et l'activation du moteur de démarrage.
P11.09 – Nombre total de tentatives de démarrage automatique du moteur.
P11.10 – Durée de la tentative de démarrage.
P11.11 – Pause entre une tentative de démarrage durant laquelle le signal de moteur en mouvement et celui successif n'ont pas été relevés.
P11.12 – Pause entre une tentative de démarrage interrompue à cause d'un faux départ du moteur et la tentative successive de démarrage.
P11.13 – Temps d'inhibition alarmes immédiatement après le démarrage moteur. Utilisé pour les alarmes avec la propriété moteur en marche activée. Exemple : pression huile minimum.
P11.14 – Comme paramètre précédent mais se référant notamment aux alarmes de vitesse maximum.
P11.15 – Temps d'excitation de la sortie programmé avec la fonction décélérateur.
P11.16 – Température moteur au-dessus de laquelle le fonctionnement décéléré est désactivé.
P11.17 – Mode exécution cycle de refroidissement. Toujours = le cycle de refroidissement est toujours exécuté à chaque extinction automatique du moteur (sauf en cas d'alarmes prévoyant l'arrêt immédiat).
Charge = le cycle de refroidissement est exécuté seulement si le générateur a pris la charge.
Seuil température = le cycle de refroidissement est exécuté tant que la température moteur est plus élevée que le seuil indiqué dans les paramètres suivants.
P11.18 – Durée maximum du cycle de refroidissement. Exemple : temps qui s'écoule entre la déconnexion de la charge depuis le générateur et l'arrêt effectif du moteur.
P11.19 – Température au-dessous de laquelle le refroidissement n'est pas exécuté ou est interrompu.
P11.20 – Temps d'excitation de la sortie programmée avec la fonction aimant d'arrêt.
P11.21 – Temps entre l'activation de la sortie du start (moteur de démarrage) et l'activation de la sortie programmée avec la fonction vanne à gaz.
P11.22 – Temps d'excitation de la sortie programmée avec la fonction soupape d'amorçage.
P11.23 – Temps d'excitation de la sortie programmée avec la fonction vanne à air (choke).
P11.24 – Seuil en pourcentage se référant à la tension générateur assignée programmée, au-delà de cette valeur la sortie programmée comme vanne à air est désexcitée.
P11.25 – Nombres de tentatives avec le volet d'air activée.
P11.26 – Mode commande volet d'air (choke) pour moteurs essence. Consécutifs = tous les démarrages sont exécutés en utilisant la vanne à air.
Alternés = les démarrages sont effectués alternativement avec ou sans vanne à air.
P11.27 – Mode commande sortie start air comprimé: OFF = la sortie programmée avec la fonction start air comprimé est désactivée.
Consécutifs = la première moitié des démarrages est exécutée avec la sortie de démarrage, la seconde moitié avec la sortie programmée comme air comprimé.
Alternés = les démarrages se produisent alternativement avec l'activation de la sortie de démarrage ou avec la sortie air comprimé.
P11.28 – Mode commande sortie électrovanne carburant: Normal = le relais électrovanne carburant est désactivé pendant les pauses entre les tentatives de démarrage.
Continu = pendant les pauses entre une tentative de démarrage et l'autre, le relais électrovanne carburant reste activé.
P11.29 – Mode commande sortie bougies préchauffage: Normal = la sortie bougies est excitée avant le démarrage pour la durée prédéfinie.
+Start = la sortie bougies reste aussi activée pendant la phase de démarrage. +Cycle = la sortie bougies reste activée pendant tout le cycle de démarrage.
P11.30 – Mode commande sortie aimant d'arrêt: Normal = la sortie aimant d'arrêt est activée pendant la phase d'arrêt puis lors de l'arrêt effectif du moteur elle est prolongée durant le délai prédéfini.
Impulsion = la sortie aimant d'arrêt reste activée seulement pendant une impulsion temporisée.
Pas de pause = pendant la pause entre un démarrage et l'autre, la sortie aimant d'arrêt n'est pas activée. Pendant la phase d'arrêt, la sortie aimant d'arrêt reste activée jusqu'à la fin du délai programmé.
P11.31 – Mode décélération avant l'arrêt: Activé = durant les dernières secondes du cycle de refroidissement, avant d'arrêter le moteur, la sortie décélération est excitée (et/ou une commande décélération est envoyée
via CAN). Désactivé = la sortie décélération n'est pas activée avant la phase d'arrêt.
UdM
Valeur par défaut
Plage
VDC
10.0
OFF/3.0-30
%
25
OFF/10-100
%
30
OFF/10-100
%
30
OFF/10-100
s
OFF
OFF/1-600
°
OFF
OFF/20-300
s
OFF
OFF/1-900
s
1.0
OFF/1.0-30.0
5
s
5
s
5
s
OFF
OFF/1-60
s
8
1-120
s
8
1-120
s
OFF
OFF/1-600
°
OFF
OFF/20-300
Charge
Toujours
Charge
Seuil temp.
s
120
1-3600
°
OFF
OFF/1-250
s
OFF
OFF/1-60
s
OFF
OFF/1-60
s
OFF
OFF/1-60
s
OFF
OFF/1-60
%
5
1-100
2
Consécutifs
Consécutifs
Alternés
OFF
Consécutifs
Alternés
Normal
Normal
Continu
Normal
Normal
+Start
+Cycle
Normal
Normal
Impulsion
Pas de pause
Activé
Activé
Désactivé
1-30
1-60
1-60
1-10
OFF
F
19
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