LOVATO ELECTRIC RGK800 Manuel D'exploitation page 11

MESURES SUPPORTEES
– Le port CAN est en mesure de décodifier et de rendre disponibles une série de mesures définies par le standard J1939 et indiquées par un numéro (SPN, Suspect Parameter Number).
– Selon le type de moteur, vous disposez d'un certain nombre de mesures (un sous-ensemble des mesures possibles) qui s'affichent sur le RGK800.
– Les mesures sont regroupées dans des sous-pages que vous pouvez afficher en touchant les boutons
– Les messages de diagnostic (numéros SPN) sont indiqués au tableau suivant.
– Les tours moteur, la pression de l'huile et la température du liquide de refroidissement sont prélevés directement par le port CAN ; il ne faut donc ni câbler, ni programmer les capteurs relatifs.
SPN Description
190 Tours moteur
100 Pression huile
110 Température liquide refroidissement
247 Heures ECU moteur
102 Pression turbo (de suralimentation)
105 Température aspiration (tuyauterie d'admission)
183 Consommation instantanée
513 Couple actuel
512 Couple requis
91 Position pédale accélérateur
92 Pourcentage de charge
–– Lampe protection
–– Lampe jaune préalarme
–– Lampe rouge alarme
–– Lampe défaut de fonctionnement
174 Température carburant
175 Température huile
94 Pression d'alimentation carburant
98 Niveau huile
101 Pression carter
109 Pression liquide refroidissement
111 Niveau liquide refroidissement
97 Eau dans le carburant
158 Tension batterie
106 Pression aspiration (d'admission air)
108 Pression atmosphérique
173 Température gaz d'échappement
– Quand la ECU est éteinte, les mesures ne sont pas disponibles et elles sont remplacées par des tirets.
– Si une mesure n'est pas disponible sur un moteur particulier, l'inscription NA (not available) apparaît.
– Si la mesure est en état d'erreur (par exemple le capteur est débranché), l'inscription ERR s'affiche.
DIAGNOSTIC
– En cas d'anomalies, de nombreuses ECU signalent le problème avec un code standard J1939, nommé DTC (Diagnostic Trouble Code) composé de SPN+FMI, où SPN (Suspect Parameter Number) identifie le
signal concerné par l'anomalie, tandis que FMI (Failure Mode Indicator) identifie le type d'anomalie.
Par exemple :
SPN-FMI
100-01
indique SPN 100 (pression huile) et FMI 01 (trop faible).
– Etant donné le grand nombre de capteurs reliés à une ECU, un nombre élevé de codes possibles est géré. En présence d'une anomalie, celle-ci est indiquée sur l'afficheur du RGK800 par un sigle et une description
dans la langue prédéfinie, dans la page Diagnostic CAN.
– Si plusieurs alarmes se présentent simultanément, elles sont affichées en boucle.
– Selon la gravité du code, il se déclenche généralement une alarme à lampe jaune (préalarme) ou à lampe rouge (alarme).
– Certaines ECU n'adoptent pas le standard J1939 pour la codification des alarmes. Dans ce cas également, les DTC sont affichés avec leur code numérique et, si possible, avec une description claire.
– Pour réarmer les alarmes, touchez ou OFF, comme d'habitude.
– S'il est habilité, le RGK800 enverra sur le port CANbus une commande de réarmement des alarmes approprié au type d'ECU sélectionnée.
et .
UdM
RPM
Bar
°C
h
Bar
°C
l/h
%
%
%
%
On-Off
On-Off
On-Off
On-Off
°C
°C
Bar
%
Bar
Bar
%
On-Off
VDC
Bar
Bar
F F
°C
11