Il Motore Non Gira - BFT BERMA Instructions D'utilisation

ra CLOSE ed OPEN rispettivamente per la regolazione della forza in
chiusura ed in apertura. Ruotando le valvole in senso orario, si aumenta la
forza trasmessa; ruotando in senso antiorario, diminuisce. La forza di
spinta regolata, dovrà essere di poco superiore a quella necessaria per
aprire e chiudere completamente la porta; ciò per garantire una sicurezza
antischiacciamento e per non sollecitare inutilmente la struttura. In nes-
sun caso, si devono chiudere completamente le valvole by-pass.
L'attuatore non prevede l'uso di finecorsa per cui le valvole by-pass
interverranno a fine corsa sia in apertura che in chiusura per il tempo di
lavoro impostato nella centralina di comando. Tale tempo dovrà essere 2-
3 secondi superiore al tempo necessario ad eseguire la manovra completa.
11) REGOLAZIONE RALLENTAMENTO
I modelli forniti di questo dispositivo permetto di rallentare la velocità in
fase di accostamento. Consente aperture e chiusure prive di qualsiasi
rumore di sbattimento. La fase di rallentamento interviene circa 15°-20°
prima di ultimare la chiusura o apertura. In fig.29 sono indicate le viti di
regolazione "A" e "C" rispettivamente per l'Apertura e la Chiusura. Si
regolano con chiave esagonale da 3mm.
12) MANOVRA DI EMERGENZA
L'irreversibilità del gruppo riduttore, garantisce la perfetta tenuta in chiusu-
ra ed apertura della porta basculante rendendo superflua l'applicazione di
una elettroserratura.
Sono disponibili sistemi di sblocco a pomello o con comando a filo.
- Lo sblocco a pomello si attiva svitando in senso antiorario il pomello
(fig.30). Per riattivare il funzionamento motorizzato, avvitare completa-
mente il pomello di sblocco.
- Lo sblocco versioni SEB con comando a filo (fig.31) deve essere
applicato quando il garage non dispone di un accesso secondario. Il
disposito di comando a filo, permette di sbloccare la porta dall'esterno
inserendo la chiave personalizzata nell'apposita serratura che, ruotando
di circa 180°, attiva lo sblocco per l'apertura manuale. Nel caso necessiti
attivare lo sblocco dall'interno (fig.32), ruotare manualmente la levetta
"L" dalla posizione "A" alla posizione "B" e mantenerla in posizione per
tutta la manovra.
Il funzionamento motorizzato si ripristina togliendo la chiave dalla serra-
tura esterna di sblocco o, se dall'interno, semplicemente rilasciando la
levetta "L".
13) VERIFICA DELL'AUTOMAZIONE
Prima di rendere definitivamente operativa l'automazione, controllare
scrupolosamente quanto segue:
- Verificare che tutti i componenti siano fissati saldamente.
- Controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza
(fotocellule, costa pneumatica, ecc).
- Verificare il comando della manovra di emergenza.
- Verificare l'operazione di apertura e chiusura con i dispositivi di comando
applicati.
- Verificare la logica elettronica di funzionamento normale (o personaliz-
zata) nella centralina di comando.
14) USO DELL'AUTOMAZIONE
Poichè l'automazione può essere comandata a distanza mediante
radiocomando o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequente-
mente la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza.
Per qualsiasi anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente
avvalendosi di personale qualificato.
Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal raggio d'azione
dell'automazione.
15) COMANDO
L'utilizzo dell'automazione consente l'apertura e la chiusura della porta in
modo motorizzato. Il comando può essere di diverso tipo (manuale, con
radiocomando, controllo accessi con badge magnetico, ecc.) secondo le
necessità e le caratteristiche dell'installazione. Per i vari sistemi di coman-
do, vedere le relative istruzioni.
Gli utilizzatori dell'automazione devono essere istruiti al comando e al-
l'uso.
16) MANUTENZIONE
Per qualsiasi manutenzione all'operatore, togliere alimentazione al sistema.
• Verificare periodicamente se ci sono perdite d'olio.
Per effettuare il rabbocco olio utilizzare assolutamente olio dello stesso
tipo (vedi tabella dati) e procedere come segue:
a) Togliere il tappo "T" (Fig.1)
b) Rabboccare con olio prescritto fino a che il livello dello stesso sia
all'altezza di 1,5 mm del foro tappo olio.
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
c) Rimontare il tutto con attenzione.
ATTENZIONE - Ogni due anni sostituire completamente l'olio di ogni
attuatore. L'olio deve essere assolutamente dello stesso tipo (vedi tabella
dati).
• Verificare i dispositivi di sicurezza dell'automazione.
• Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimentazio
17)

17.1) Il motore non gira

-Verificare che la centralina di comando sia correttamente alimentata, che
-Verificare con apposito strumento la presenza di tensione ai capi del
-Se il motore vibra ma non gira, può essere:
A) sbagliato il collegamento del filo comune C, (in ogni caso è di colore
B) non è collegato il condensatore di marcia ai terminali previsti nella
17.2) Il motore gira e la porta non apre
- Lo sblocco di emergenza è attivato: ripristinare il funzionamento motoriz-
- Sono invertiti i collegamenti di marcia del motore. Provare ad invertirli ai
- Il tempo di lavoro nella centralina di comando, potrebbe essere regolato
- Verificare il livello dell'olio (vedere paragrafo manutenzione), eventual-
17.3) Funzionamento difettoso degli accessori elettrici
Tutti i dispositivi di comando e di sicurezza, in caso di guasto, possono
causare anomalie di funzionamento o blocco dell'automazione stessa.
Per individuare il guasto, è opportuno scollegare uno ad uno tutti i
dispositivi dell'automazione, fino ad individuare quello che causa il difetto.
Dopo averlo riparato o sostituito, ripristinare tutti i dispositivi precedente-
mente scollegati. Per tutti i dispositivi installati, fare riferimento al rispettivo
manuale istruzione.
ATTENZIONE: L'intervento deve essere eseguito da personale qualifica-
to. Durante le operazioni di manutenzione, la zona operativa del cancello
deve essere opportunamente segnalata e transennata in modo da evitare
pericoli per persone, animali, cose.
18) RUMOROSITÀ
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo
è costante e non supera i 70dB(A).
19) DEMOLIZIONE
L'eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti.
Nel caso di demolizione dell'automazione non esistono particolari pericoli
o rischi derivanti dall'automazione stessa.
È opportuno in caso, di recupero dei materiali, che vengano separati per
tipologia (parti elettriche - rame - alluminio - plastica - ecc.).
20) SMANTELLAMENTO
Nel caso l'automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro
sito, bisogna:
•
•
•
•
AVVERTENZE
Il buon funzionamento dell'attuatore è garantito solo se vengono
rispettati i dati riportati in questo manuale.
La ditta non risponde dei danni causati dall'inosservanza delle norme
di installazione e delle indicazioni riportate in questo manuale.
Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono
impegnative. Lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del
prodotto, la Ditta si riserva di apportare in qualunque momento le
modifiche che essa ritiene convenienti per migliorare tecnicamente -
costruttivamente e commercialmente il prodotto, senza impegnarsi
ad aggiornare la presente pubblicazione.
ne al sistema e chiedere l'intervento di personale qualificato.
INCONVENIENTI E RIMEDI
i fusibili siano integri, che i leds di diagnosi indichino le funzioni corrette
(vedere le istruzioni della centralina di comando).
motoriduttore dopo il comando di apertura o chiusura.
celeste).
centralina.
zato.
morsetti della centralina.
al minimo.
mente rabboccare. Il rabbocco olio deve essere eseguito da personale
qualificato.
Togliere l'alimentazione e scollegare tutto l'impianto elettrico.
Togliere il motoriduttore dalla base di fissaggio.
Smontare il quadro di comando se separato e tutti i componenti
dell'installazione.
Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino
danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.
ITALIANO
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BERMA Ver. 03 -