Table des Matières
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B-7
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir la porte du compartiment du moteur et vérifi-
er que la soupape de fermeture de carburant située
à gauche du logement du filtre à carburant se trou-
ve sur la position ouverte (le levier doit être aligné
avec le tuyau).
2. Vérifier que l'interrupteur de déconnexion de la bat-
terie soit placé sur la position allumée.
3. Vérifier que les niveaux d'huile et de liquide de
refroidissement soient corrects. Fermer la porte du
compartiment du moteur.
4. Retirer toutes les prises branchées sur les récepta-
cles de puissance c.a.
5. Régler l'interrupteur de PIGNON FOU sur
«AUTO».
6. Placer l'interrupteur de MARCHE / ARRÊT sur «
MARCHE ». Vérifier que les indicateurs lumineux
de protection du moteur et de charge de la batterie
soient allumés.
6a.Appuyer sur le bouton de la bougie incandescente pen-
dant 15 à 20 secondes.
7. Appuyer sur le bouton de DÉMARRAGE jusqu'à ce que
le moteur démarre ou pendant un maximum de 10 sec-
ondes.
8. Relâcher le bouton de DÉMARRAGE immédiatement
lorsque le moteur démarre.
9. Vérifier que les indicateurs lumineux de protection du
moteur et de charge de la batterie soient éteints. Si
l'indicateur de protection du moteur est allumé après le
démarrage, le moteur se coupe en quelques secondes.
Analyser tout problème indiqué.
10. Laisser le moteur chauffer à vitesse de bas ralenti pen-
dant plusieurs minutes avant d'appliquer une charge
et/ou de passer à la vitesse de haut ralenti. Laisser
chauffer plus longtemps par temps froid.
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID
Avec une batterie complètement chargée et une huile
de masse appropriée, le moteur doit démarrer de
façon satisfaisante, même à des températures allant
jusqu'à 0°F (-18°C). Si le moteur doit fréquemment
être démarré à des températures inférieures à 10°F (-
12°C), il peut être souhaitable d'installer le kit de
démarrage à l'éther (K887-1) en option. Pour des
conditions extrêmement froides, il peut être
souhaitable d'installer un équipement supplémentaire
tel qu'un chauffe – moteur ou un chauffe – carter, etc.
NOTE: pour un démarrage par temps extrêmement
froid, un fonctionnement prolongé de la bougie incan-
descente peut s'avérer nécessaire.
FONCTIONNEMENT
ARRÊT DU MOTEUR
1. Placer l'interrupteur de MARCHE / ARRÊT sur la
position d'ARRÊT. Ceci coupe la tension fournie au
solénoïde de fermeture. Un arrêt complémentaire
peut être accompli en fermant la soupape à carbu-
rant située sur le tuyau à combustible.
CONSOMMATION DE CARBURANT TYPIQUE
Se reporter au Tableau B.1 pour connaître la consom-
mation en carburant typique du moteur de l'AIR VAN-
TAGE® 650 CUMMINS pour plusieurs réglages de
fonctionnement.
Consommation en Carburant du Moteur Cummins B3.3T
Ralenti Rapide Aucune Charge
1860 RPM
Ralenti Lent Aucune Charge
1500 RPM
Sortie de Soudage c.c CC
500A 100% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
500A avec Compresseur
100% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
600A 100% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
600A avec Compresseur
100% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
650A 60% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
650A avec Compresseur
60% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
700A 40% Facteur de Marche
Sortie de Soudage c.c. CC
700A avec Compresseur
40% Facteur de Marche
Aux. 7,2kva
Aux. 12kva
Aux. 20kva
NOTE: Ces données ont uniquement valeur de référence.
La consommation en combustible est approximative et peut
être influencée par de nombreux facteurs, y compris l'entre-
tien du moteur, les conditions environnementales et la qual-
ité du combustible.
AIR VANTAGE
®
650 CUMMINS
Tableau B.1
Cummins B3.3T
Temps de Marche pour
69HP
25GAL.(94,6L)
(Heures)
1,10 Gal./H
22,7
(4,17 L/H)
0,72 Gal./H
34,83
(2,72 L/H)
2,37 Gal./H
10,56
(8,96 L/H)
3,10 Gal./H
8,06
(11,74 L/H)
2,92 Gal./H
8.56
(11,06 L/H)
3,91 Gal./H
6,4
(14,78 L/H)
2,08 Gal./H
12,02
(7,87 L/H)
2,76 Gal./H
9,04
(10,46 L/H)
1,70 Gal./H
14,71
(6,43 L/H)
2,57 Gal./H
9,74
(9,71 L/H)
1,28 Gal./H
19,55
(4,84 L/H)
1,63 Gal./H
15,3
(6,18 L/H)
2,18 Gal./H
11,48
(8,25 L/H)
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