Sistema Di Gestione Della Batteria; Modalità Sleep; Garanzia E Vita Utile - Kalkhoff inpulse 2.0 Mode D'emploi

In inverno, le basse temperature riducono l'au-
tonomia della batteria. Inserire la batteria (con-
servata in un luogo caldo) sulla Pedelec appena
prima di partire. In questo modo si evita che l'au-
tonomia si riduca per efetto delle basse tempera-
ture
Capitolo 5.4 "Garanzia e vita utile".
5.3

Sistema di gestione della batteria

Il sistema di gestione della batteria controlla la tempera-
tura della batteria e segnala un eventuale uso improprio.
In caso di cortocircuito esterno sui contatti o sulla
presa di carica, si prega di rivolgersi al proprio
rivenditore specializzato.
La procedura di ricarica della batteria deve essere
efettuata sempre sotto sorveglianza. Al temine,
rimuovere il caricabatteria.
5.3.1 Modalità sleep
Per evitare una scarica profonda, il sistema di gestione
della batteria porta la batteria in modalità sleep. Al più
tardi dopo 10 giorni di inutilizzo, il sistema di gestione
della batteria attiva la modalità sleep. La modalità sleep
termina quando si collega la batteria al caricabatteria o si
preme il tasto batteria o il tasto Push. In questo modo la
batteria si "risveglia".
Batteria su tubo obliquo: Se la batteria non si
risveglia, è probabile che la tensione di cella sia
troppo bassa. In questo caso, collegare il carica-
batteria e premere il tasto batteria. La batteria
viene caricata per un minuto.
Batteria su tubo piantone: La batteria può essere
portata in modalità sleep anche manualmente,
premendo per otto secondi il tasto Push. Non ap-
pena si illumina il secondo LED, rilasciare il tasto
Push.
5.4

Garanzia e vita utile

Le batterie sono componenti di usura. I componenti di
usura sono coperti da una garanzia di due anni.
Se durante tale periodo si veriica un difetto, il proprio
rivenditore specializzato provvederà a sostituire la batte-
ria. Il normale invecchiamento e l'usura della batteria non
rappresentano un vizio della cosa.
La vita utile della batteria dipende da vari fattori. I princi-
pali fattori che inluiscono sull'usura sono:
• il numero di ricariche
Dopo 1.100 cicli di carica, e purché sia stata de-
bitamente conservata, la batteria ha ancora una
capacità pari al 60% di quella iniziale, vale a dire
6,6 Ah con batteria da 11 Ah e 7,2 Ah con batteria
da 15,5 Ah. Per ciclo di carica si intende la somma
delle singole ricariche ino al raggiungimento della
capacità totale della batteria.
Esempio: Il primo giorno si efettua una carica da
5 Ah, il secondo una da 2 Ah e il terzo una da 4 Ah;
la somma è 11 Ah. Così la batteria è stata sottopo-
sta ad un ciclo di carica completo.
Secondo la deinizione tecnica, la batteria è da
considerarsi esaurita quando è disponibile meno
del 60% della capacità iniziale. Se l'autonomia
residua è suiciente, è naturalmente possibile con-
tinuare ad utilizzare la bicicletta con la batteria. Se
la capacità non è più suiciente, si può far smaltire
la batteria dal rivenditore specializzato ed acqui-
starne una nuova.
•
l'età della batteria.
Una batteria invecchia anche solo conservandola.
La capacità tende a diminuire anche se la batteria
non viene utilizzata. Si può calcolare che l'invec-
chiamento causi una perdita di capacità della bat-
teria pari al 3–5%.
Fare attenzione che la batteria non si riscaldi ec-
cessivamente. Temperature oltre i 40 °C aumenta-
no sensibilmente l'invecchiamento della batteria.
L'esposizione diretta ai raggi solari può inoltre
notevolmente scaldare la batteria. Fare attenzione
a non lasciare la batteria all'interno di un'auto-
mobile riscaldata dal sole e, dopo un'escursione,
parcheggiate la Pedelec all'ombra. Se non è possi-
bile evitare che la batteria si riscaldi, abbiate però
l'avvertenza di non metterla anche sotto carica.
Istruzioni per l'uso originali | Pedelec Impulse 2.0 15