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Cravate
Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d'aile se trouve pris dans les
suspentes et celles-ci l'entourent. Cela arrive extrêmement rarement avec la Gangster mais le
pilote doit tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou
doucement à la commande du côté opposé. Gardez une bonne vitesse pour éviter la phase
parachutale ou un départ en négatif. Sur tous les modèles Gin Gliders, il y a une suspente basse
indépendante pour le stabilo qui est reliée à l'élévateur B. C'est souvent cette suspente qui est
en cause lors d'une cravate. Tirez dessus jusqu'à ce qu'elle soit tendue et en principe la cravate
disparaît.
Vrille à plat
En vol normal, vous serez très loin de vous trouver dans une telle situation. Toutefois si cela
arrivait, relevez juste les freins et laissez la faire son abattée et votre voile reprendra son
domaine de vol normal.
Cascade d'événements
Beaucoup d'accidents sont le résultat de sur-pilotage lors d'incidents de vol, c'est à dire de
corrections de pilotage qui sont trop appuyées ou à l'inverse de l'action adéquate. Une
mauvaise réaction à une fermeture peut souvent s'avérer pire que de laisser la voile revenir
seule en vol normal. Le manque d'expérience est souvent la cause de ce genre d'erreur.
Descente rapide
Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions
aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions
pour décider d'aller se poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci-dessous. Nous vous
conseillons d'apprendre ces techniques dans une école professionnelle.
Sachez que si ces techniques de descente rapide sont effectuées trop fréquemment, elles
peuvent avoir des incidences sur le vieillissement de votre voile.
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