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des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous puis-
siez l'enlever. Retirez la bobine vide (3) de son boîtier.
Enfilez les deux fils de la nouvelle bobine à travers les
orifices du boîtier de la bobine, ainsi que le montre
l'illustration. Les extrémités des fils restent bloquées
dans les deux encoches de transport qui se trouvent
dans la bobine.
3
1
Placez la bobine de fil dans le boîtier de bobine.
Orientez la bobine de façon à ce que les extrémités
bloquées des fils se trouvent directement en face des
œillets pour fil du boîtier de bobine. Veillez à ce que le
ressort 2 soit correctement en place sous la bobine. A
présent, replacez le bouton de contact sur le boulon fi-
leté et serrez-le à fond dans le sens des aiguilles d'une
montre. Ensuite, tirez vigoureusement et simultané-
ment sur les deux extrémités de fils, pour les dégager
des encoches de transport de la bobine. La tête de
coupe est de nouveau prête à l'emploi.
Vous pouvez aussi embobiner le fil vous-même. Pour
ce faire, utilisez uniquement le fil prescrit de 1,8 mm
de diamètre
Utilisez 2 fils individuels longs d'environ 2,5 m. La bo-
bine de fil possède 2 œillets destinés à introduire les
extrémités des fils. Introduisez l'extrémité de chaque fil
dans un œillet, et ce dans le sens de la flèche, comme
indiqué sur la face inférieure de la bobine. Faites pé-
nétrer chaque fil d'environ 2 cm. Ensuite, saisissez les
deux fils ensemble et enroulez-les dans le sens donné
par la flèche. Veillez à ce que chaque fil soit enfilé sé-
parément dans son compartiment et à ce que les deux
fils ne s'emmêlent pas.
4
1
Pour finir, introduire l'extré-
mité de chaque fil dans une
encoche de transport de la
bobine, comme le montre
l'illustration. La bobine est
maintenant prête à être ins-
tallée. Mettez la bobine en
place en poursuivant com-
me décrit précédemment.
MÉLANGE DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Ne remplissez jamais le réservoir de carburant au maxi-
mum. Ne versez jamais de carburant dans le réservoir
dans un lieu fermé et non aéré. Ne remplissez jamais
le réservoir à proximité d'un feu nu ou d'étincelles. Si
vous renversez du carburant, essuyez-le absolument
avant de mettre le moteur en marche. N'essayez ja-
mais de faire le plein lorsque le moteur est chaud.
Le carburant nécessaire pour ce modèle est un mé-
2
lange composé d'essence sans plomb et d'huile pour
moteurs spéciale. Utilisez de l'essence sans plomb de
marque ayant un indice d'octane au moins égal à 89.
Cela évite d'endommager les conduites de carburant
et autres pièces du moteur.
PROPORTION DE MÉLANGE 25:1
CARBURANT
Le moteur utilise un mélange 2 temps composé d'es-
sence et d'huile 2 temps, dans une proportion de 25:1
(25 volumes d'essence pour 1 volume d'huile).
ESSENCE
Utilisez de l'essence sans plomb de marque ayant un
indice d'octane au moins égal à 89.
Si la proportion du mélange de carburant est autre que
25:1, cela peut endommager le moteur. Respectez
cette proportion.
STOCKAGE DU CARBURANT
Stockez le carburant uniquement dans des récipients
propres, sûrs et agréés pour cette utilisation. Informez-
vous des prescriptions locales relatives au type et au
lieu de stockage de récipients de carburant et respec-
tez-les.
IMPORTANT
Un mélange 2 temps peut se dissocier. Agitez bien le
récipient de carburant avant chaque utilisation. Un car-
burant stocké vieillit. Ne produisez jamais une quantité
de mélange supérieure à ce dont vous aurez vraisem-
blablement besoin en un mois.
MÉLANGE DE CARBURANT
Inspectez le réservoir de carburant; assurez-vous qu'il
est propre et remplissez-le de carburant récent. Utili-
sez un mélange dont la proportion est de 25:1.
PRÉPARATIONS POUR LE SERVICE
NE MÉLANGEZ JAMAIS L'ESSENCE ET L'HUILE
DIRECTEMENT DANS LE RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT.
IMPORTANT: le non-respect des instructions permet-
tant de fabriquer un mélange de carburant correct peut
entraîner des détériorations du moteur.
1. Lorsque vous fabriquez le mélange de carburant,
ne mélangez que la quantité dont vous aurez be-
soin pour les travaux à effectuer. N'utilisez pas de
carburant qui a été stocké pendant plus de deux
mois. Un mélange de carburant stocké pendant
FR-7
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