Table des Matières
Publicité
nÁVoD K PouŽItÍ
pro trakční baterie s pozitivními tubulárními deskami
typu PzS, PzB a baterie pro golfové vozíky
Baterie jsou vyráběny v souladu s normou EN 60254-1.
Nominální kapacita C5:
viz typový štítek
Jmenovité napětí:
2,0 V x poč. článků
Vybíjecí proud:
C5 / 5 h
Nominální M.H. elektrolytu*:
1,29 kg/l
Nominální teplota:
30 °C
* Nominální kapacita a M.H. budou dosaženy během prvních 10 cyklů.
1. uVÁDĚnÍ Do ProVozu
1.1 Naplněné a nabité baterie
+ Baterii je nutno kontrolovat, aby se zajistil její
dokonalý stav.
+ Kabely nabíječky je nutno zapojit, aby se
zajistil správný kontakt, dávejte pozor na
správnou polaritu, jinak může dojít k poškození
baterie, vozu nebo nabíječky.
+ Specifický moment zatížení pro šrouby kabelů
a konektorů nabíječky je: 20–25 Nm
+ Je nutno kontrolovat hladinu elektrolytu. Pokud
je pod příslušnou ryskou, je nutno ji nejprve
dolít po tuto výšku destilovanou vodou (DIN
43530 část 4).
+ Baterie se pak nabije v souladu s bodem 2.2.
+ Po dobití je nutno doplnit elektrolyt destilovanou
vodou po stanovenou hladinu.
1.2 Suché baterie (Dc)
Viz samostatné pokyny!
2. ProVoz
EN 50272-3 je norma, která platí pro používání
trakčních baterií v průmyslových strojích.
2.1 vybíjení
Zkontrolujte, zda nejsou žádné větrací otvory
zacpané nebo zakryté. Elektrické spoje je nutno
propojovat či rozpojovat pouze ve stavu rozpoje-
ného obvodu, aby nedošlo k riziku uvolnění jisker
a nebezpečí výbuchu. Chcete-li pro baterii zajistit
optimální životnost, vyvarujte se provoznímu vybití
přes 80 % nominální kapacity (hluboké
vybití). Vybité baterie je nezbytné okamžitě dobít
a nenechávat nedobité. Toto platí i pro částečně
vybité baterie.
2.2 Nabíjení
Pro nabíjení je nutno používat jen stejnosměrný
proud. Povoleny jsou veškeré postupy pro nabíjení,
které jsou v souladu s DIN 41773 a DIN 41774.
Připojte baterii k vhodné nabíječce podle velikosti
baterie, abyste předešli přetížení elektrických
kabelů a kontaktů, nepřípustnému plynování a
úniku elektrolytu z článků. Ve fázi plynování je
nutno dodržet aktuální limity uvedené v normě EN
50272-3. Pokud jste nabíječku nezakoupili společně
s baterií, doporučujeme nechat její vhodnost
ověřit u servisního oddělení výrobce nabíječky.
Při nabíjení je nutno přijmout vhodné kroky
pro odvětrání plynů při nabíjení v souladu s EN
50272-3. Víka nádob na baterie a kryty prostorů na
baterie je nutno nechat otevřené nebo je odstranit.
Větrací zátky by měly zůstat na článcích a neustále
zavřené. Když je nabíječka vypnutá, připojte baterii
a zkontrolujte správnou polaritu (kladné na kladné,
záporné na záporné). Nyní zapněte nabíječku. Při
nabíjení stoupne teplota elektrolytu asi o 10 °C, tak-
že nabíjení zahajujte pouze tehdy, pokud je teplota
elektrolytu pod 45 °C. Teplota elektrolytu baterií
by měla být před nabíjením nejméně + 10 °C, jinak
nebude možno dosáhnout plného nabití. Nabíjení
je dokončeno, když měrná hmotnost elektrolytu a
napětí baterie zůstanou dvě hodiny neměnné.
2.3 vyrovnávací nabíjení
Vyrovnávací nabíjení slouží k ochraně životnosti
baterie a zachování její kapacity. Je nezbytné po
hlubokém vybití, opakovaném neúplném dobití a
jednou týdně v případě nabíjení podle charakteri-
stické křivky IU. Vyrovnávací nabíjení se provádí po
běžném nabití.
Proud nabíjení nesmí překročit 5 A/100 Ah nomi-
nální kapacity (konec nabíjení - viz bod 2.2). Teplota
nesmí překročit 55 °C!
2.4 Teplota
Jako nominální teplota elektrolytu je předepsána
hodnota 30 °C. Vyšší teploty zkracují životnost
baterie, nižší teploty snižují dostupnou kapacitu. 55
°C je horní limit teploty, který není přípustný jako
provozní teplota.
2.5 Elektrolyt
Nominální měrná hmotnost (M.H.) elektrolytu se
vztahuje k teplotě of 30 °C a nominální hladině
elektrolytu v článku v plně nabitém stavu. Vyšší
teplota snižuje měrnou hmotnost elektrolytu, nižší
teplota ji zvyšuje. Korekční faktor teploty je - 0,0007
kg/l na °C , např. měrná hmotnost elektrolytu 1,28
kg/l při 45 °C odpovídá M.H. 1,29 kg/l při 30 °C.
Elektrolyt musí splňovat požadavky na čistotu v
DIN 43530 část 2.
3. ÚDrŽBA
Při každém dobití je nutno zaznamenat následující
údaje: čas připojení baterie k nabíječce, čas odpoje-
ní, teplota elektrolytu na konci nabíjení, a zda byla
hladina v baterii doplněna vodou. Dále je nutno
zapsat servis, údržbu a další zvláštní případy.
3.1 Denně
Po každém vybití dobijte baterii. Ke konci nabíjení
je nutno zkontrolovat hladinu elektrolytu a případ-
ně ji doplnit destilovanou vodou na požadovanou
hladinu. Hladina elektrolytu nesmí klesnout pod
příslušnou rysku.
3.1.1. Systém doplňování vody Aquamatic
Volitelný systém doplňování vody zabudovaný do
baterií se používá pro automatické úpravy nominál-
ní hladiny elektrolytu. Baterii je třeba krátce před
dokončením úplného nabití dolít vodou, vodivost
musí být pod 30 μS/cm.
Baterii je nutno připojit k systému doplňování nej-
méně jednou týdně. Ve vícesměnných provozech
a v podmínkách s vyšší teplotou může být nutné
zkrátit intervaly pro doplňování. V zimě je nutno
baterie se systémem Aquamatic dobíjet nebo do-
plňovat při teplotě nad 0 °C . Z důvodu správného
tlaku vody a optimální činnosti systému je nutno
umístit vodní nádrž 2 až 6 m nad horním okrajem
baterie (0,2 až 0,6 bar). Proces doplňování trvá pár
minut a může se lišit podle druhu baterie. Ventil
v každém článku umožní přítok vody do článku a
plovák ventil uzavře, jakmile je dosažena správná
hladina vody. Ukazatel proudění zabudovaný do
přívodní trubice k baterii kontroluje proces plnění.
Při naplňování se vlivem průtoku vody zapne
ukazatel proudění. Když jsou zavřeny všechny
zátky, ukazatel zobrazí dokončení procesu plnění,
pak je nutno vypnout přívod vody do baterie.
Pravidelně čistěte zabudovaný vodní filtr! Systém
nainstalovaný výrobcem by se neměl žádným
způsobem měnit.
3.2 Týdně
Vizuální kontrola po dobíjení zaměřená na nečisto-
ty a mechanické poškození (bod 4). Pokud baterii
dobíjíte pravidelně s charakteristickou křivkou IU, je
nutno provést vyrovnávací nabíjení (viz bod 2.3).
3.3 měsíčně
Na konci nabití je nutno změřit napětí všech článků
nebo blokových baterií při zapnuté nabíječce,
výsledek zaznamenejte. Po nabíjení je nutno změřit
a zaznamenat měrnou hmotnost a teplotu elekt-
rolytu ve všech článcích. Při významných změnách
oproti předchozím měřením nebo rozdílech mezi
články nebo blokovými bateriemi je nutno provést
další testy a údržbu, které zajistí servisní oddělení.
3.4 ročně
Moment zatížení konektorů mezi články je nutno
kontrolovat alespoň jednou ročně, odpor izolace
vozu a baterie musí kontrolovat odborný elektrikář.
odpor izolace baterie takto zjištěný nesmí být nižší
než 50 Ω na volt nominálního napětí v souladu
s normou EN 50272-3. U baterií s nominálním napě-
tím do 20 V je minimální hodnota 1000 Ω.
4. PéČe o BAterII
Baterie vždy udržujte čisté a suché, abyste předešli
vzniku trasovacích proudů a zabránili tak riziku vy-
bití a výbuchu. Čištění je nutno provádět v souladu
s postupy ZVEI „Čištění trakčních baterií ve vozidle".
Jakoukoli kapalinu v prostoru na baterie je nutno
odebrat a zlikvidovat předepsaným způsobem.
Poškozenou izolaci prostoru je nutno opravit po
vyčištění, aby nedošlo ke korozi prostoru a zajistila
se shoda hodnoty izolace s normou EN 50272-3.
5. usKLADnĚnÍ
Pokud baterie na delší dobu odstraníte z provozu,
uskladněte je v plně nabitém stavu na suchém
místě, kde nehrozí zamrznutí. Abyste zajistili
neustálou připravenost baterie k použití, můžete
použít několik postupů nabíjení:
5.1 každoměsíční vyrovnávací
nabíjení podle bodu 2.3.
5.2 plovoucí
nabíjení při nabíjecím napětí 2,27 V × počet článků.
Dobu uskladnění je nutno zvážit při posuzování
životnosti baterie.
6. systéM Pro oBĚH eLeKtroLytu
Tento volitelný systém se doporučuje pro náročné
provozy, krátkou dobu nabíjení, rychlé nebo
příležitostné nabíjení a pro použití při vysokých
teplotách. Systém snižuje spotřebu vody, provozní
teplotu a faktor nabíjení, brání stratifikaci elektro-
lytu a zkracuje dobu nabíjení. Princip systému pro
oběh elektrolytu spočívá v čerpání vzduchu do kaž-
dého článku baterie, čímž se vytvoří obíhající proud
vzduchu v prostoru článku. Nabíjecí konektor se
zabudovaným přívodem vzduchu automaticky
přivádí vzduch do rozvodného systému baterie po
připojení k nabíječce určené pro oběh elektrolytu.
Za účelem optimálního provozu by čerpadlo mělo
zajistit tlak cca 0,2 bar a průtok vzduchu 60 litrů/
článek a hodinu. Před prvním použitím baterie se
systémem pro oběh elektrolytu vizuálně zkont-
rolujte, zda se za provozu vzduchového čerpadla
na stranách všech článků objevují pohyblivé a
stoupající bublinky vzduchu. Nejméně jednou
ročně je nutno vzduchový filtr čerpadla vyměnit. V
pracovních oblastech s vysokou mírou znečištění
vzduchu byste měli filtr kontrolovat a vyměňovat
častěji, abyste zajistili správný oběh vzduchu.
7. zÁVADy
Pokud na baterii nebo nabíječce zaznamenáte po-
ruchy, je nutno bezodkladně kontaktovat servisní
oddělení dodavatele. Měření provedená v bodě 3.3
usnadní vyhledávání poruch a jejich odstranění.
8. PŘePrAVA
Baterie, které jsou mokré a naplněné kyselinou,
musí být přepravovány v souladu s Evropskou
dohodou o mezinárodní silniční přepravě nebez-
pečných věcí (ADR a RID).
ADr zvLáŠTNí USTANovENí Č. 598:
Nové baterie nepodléhají předpisům ADR, pokud:
+ jsou zajištěny proti posunu, pádu a poškození;
+ jsou opatřeny zařízením na přenášení,
ledaže by byly stohovány, např. na paletách;
+ nemají žádné nebezpečné stopy louhů
nebo kyselin na vnější straně;
+ jsou chráněny proti zkratům.
cs
BruGsVejLeDnInG
for traktionsbatterier med positive rørformede plade af typen
PzS, PZB og Golfvogn batterier
Batterierne er fremstillet i overensstemmelse med EN 60254-1.
Nominiel kapacitet C5:
se pladetype
Nominel spænding:
2.0 V x antal celler
Afladestrøm:
C5 / 5 h
Nominelt S.G. af elektrolyt *:
1,29 kg/l
Bedømt temperatur:
30 °C
* Nominel kapacitet og elektrolyt SG vil blive nået inden for de første 10 cyklusser.
1. IDrIftsÆtteLse
1.1 fyldte og opladede batterier
+ Batteriet bør inspiceres for at sikre, at det er i
perfekt fysisk tilstand.
+ Ladekablerne skal forbindes for at sikre en god
kontakt, vær sikker på at polariteten er korrekt,
ellers kunne batteriet, køretøjet eller opladeren
blive beskadiget.
+ Det angivne tilspændingsmoment for pol skruer
af opladeren kabler og stik, er: 20–25 Nm
+ Niveauet af elektrolytten skal kontrolleres. Hvis
det er under pol broen, skal det først toppes op til
denne højde med renset vand (DIN 43530 del 4).
+ Batteriet oplades herefter pr punkt 2.2.
+ Efter opladning skal elektrolytten fyldes op til
det angivne niveau med renset vand.
1.2 Tørre ladede (Dc) batterier
Se separat vejledning!
2. DrIft
EN 50272-3 er den standard, der gælder for driften
af traktionsbatterier i industrielle lastbiler.
2.1 Afladning
Vær sikker på, at alle udluftnings huller ikke er
forseglet eller dækket til. Elektriske tilslutninger
må kun foretages eller brydes i åbent kredsløb for
at undgå gnister og eksplosionsfare. For at opnå
den optimale levetid for batteriet, bør betjening af
udledninger af mere end 80 % af den nominelle ka-
pacitet undgås (dybafladning). Afladede batterier
skal straks oplades og må ikke efterlades afladet.
Dette gælder også for delvist afladede batterier.
2.2 opladning
Til opladning skal kun jævnstrøm anvendes. Alle
opladningsprocedurer i overensstemmelse med
DIN 41773 og DIN 41774 er tilladte. Tilslut batteriet
til en oplader velegnet til batteriets størrelse, for
at undgå overbelastning af elektriske kabler og
kontakter, uacceptabelt gasdannelse og udslip
af elektrolyt fra cellerne. I gasningen fase må de
nuværende grænser i EN 50272-3 ikke overskrides.
Hvis ikke laderen er købt sammen med batteriet,
er det bedst at have dets egnethed kontrolleret af
oplader producenternes serviceafdeling. Ved op-
ladning, skal ordentlig bestemmelse om udluftning
af opladningsgasserne ifølge EN 50272-3 foretages.
Batteri låg og dækslerne til batterirum skal åbnes
eller fjernes. Ventilpropperne bør blive på cellerne
og forblive lukkede. Med opladeren slukket
tilsluttes batteriet, sikre, at polariteten er korrekt
(positiv til positiv, negativ til negativ). Tænd nu for
opladeren. Ved opladning stiger temperaturen af
elektrolytten med omkring 10 °C, så man kun bør
oplade hvis elektrolyttens temperatur er under
45 °C. Elektrolyttens temperatur for batterier bør
være mindst +10 °C før opladning, ellers vil en fuld
opladning ikke blive opnået. En ladning er færdig,
når vægtfylden af elektrolytten, og batterispændin-
gen har været konstant i to timer.
2.3 Udligningsopladning
Udligningsladning tjener til at sikre batteriets
levetid og til at opretholde dets kapacitet. De
er nødvendige ved dybafladninger, efter flere
utilstrækkelige opladninger og en gang om ugen i
tilfælde af opladninger til en IU-karakteristik-kurve.
Udligningsladning udføres efter normal opladning.
Lade
-strømmen må ikke overstige 5 A/100 Ah af no-
minel kapacitet (ultimo beregning - se punkt 2.2).
Temperaturen må ikke overstige 55 °C!
2.4 Temperatur
En elektrolyt temperatur på 30 °C er angivet som
den nominelle temperatur. Højere temperaturer
forkorter batteriets levetid, lavere temperaturer
reducerer den disponible kapacitet. 55 °C er den
øvre temperaturgrænse, og er ikke acceptabel som
driftstemperatur.
2.5 Elektrolyt
Den nominelle massefylde (SG) af elektrolytten er
relateret til en temperatur på 30 °C og nominelt
elektrolyt niveau i cellen i fuldt opladet tilstand.
Højere temperaturer reducerer den angivne alvor
af elektrolytten, lavere temperaturer øger den.
Temperaturen korrektionsfaktor - 0,0007 kg / l
per °C , f.eks en elektrolyt densitet på 1,28 kg / l
ved 45 °C svarer til en SG på 1,29 kg / l ved 30 °C.
Elektrolytten skal opfylde renhedskriterie reglerne
i DIN 43530, del 2.
3. VeDLIGeHoLDeLse
Ved hver opladning bør følgende data registreres:
tidspunkt for tilslutning af batteriet til opladeren,
tidspunkt for frakobling, elektrolyt temperaturen
ved
slutningen af opladningen, og om batteriet er ble-
vet toppet op med vand. Service, vedligeholdelse
og andre særlige tilfælde bør også registreres.
3.1 Daglig
Efter hver afladning, skal du oplade batteriet. Mod
slutningen af ladning skal elektrolytniveauet kon-
trolleres og om nødvendigt påfyldes til det angivne
niveau med rent vand. Elektrolytniveauet skal ikke
falde til under pol broen.
3.1.1. Aquamatic vandpåfyldningssystem
Valgfrit vandpåfyldningssystem bygget på batterier
bruges til automatisk at opretholde de nominelle
elektrolytniveauer. Batteriet skal fyldes op kort før
afslutningen af en fuld opladning med vand og
ledningsevnen under 30 μS / cm.
Batteriet skal tilsluttes påfyldningssystemet mindst
en gang om ugen. I flere skift og ved en varm
omgivelsestemperatur for drift, kan det være
nødvendigt at have kortere daglige opfyldnings
intervaller. om vinteren bør batterier fyldt med
Aquamatic-systemet kun oplades eller påfyldes i
en rumtemperatur over 0 °C . For korrekt vandtryk
og optimal systemdrift, skal vandbeholderen være
placeret fra 2 til 6 m over overkanten af batteriet
(0,2 til 0,6 bar). opfyldningsprocessen tager et
par minutter og kan variere alt efter batteriets
rækkevidde. Ventilen i hver celle tillader strømmen
af vand ind i cellen, og flyderen lukker ventilen,
når det korrekte vandniveau er nået. En strøm
indikator, som er indbygget i vandrøret til batteriet,
overvåger påfyldningen. Under påfyldningen
forsager vandstrømmen at flyderen begynder at
dreje. Når alle propper er lukkede, viser indikatoren
DK
at påfyldningen er fuldført, og så skal vandforsynin-
gen til batteriet være slukket. Rens regelmæssigt
integreret vandfilter! Systemet installeret af produ-
centen må ikke ændres på nogen måde.
3.2 Ugentlig
Visuel kontrol efter genopladning for tilsmudsning
og mekaniske skader (punkt 4). Hvis batteriet er
opladet regelmæssigt med en IU karakteristik skal
en udlignende ladning udføres (se punkt 2.3).
3.3 månedlig
Ved slutningen af opladningen skal spændin-
gen fra alle celler eller blokbatterier måles med
opladeren tændt og registreres. Efter opladning
af massefylden, bør temperaturen af elektrolytten
i alle celler måles og registreres. Hvis betydelige
ændringer til tidligere målinger eller forskelle
mellem cellerne eller blokbatterier er fundet, bør
yderligere test og vedligeholdelse rekvireres ved
serviceafdelingen.
3.4 Årligt
Inter-celle stik drejningsmomentbelastning skal
kontrolleres mindst én gang om året, isolations-
modstanden af lastbilen og batteriet kontrolleres af
en elektriker. Isolationsmodstanden for batteriet så-
ledes bestemt, må ikke være under en værdi på 50
Ω pr volt af nominel spænding i overensstemmelse
med EN 50272-3. For batterier op til 20 V nominel
spænding er mindsteværdien 1000 Ω.
4. PLeje Af BAtterIet
Batteriet skal altid holdes rent og tørt for at undgå
krybestrømme og for at undgå afladning og
eksplosionsfare. Rengøring skal ske i overensstem-
melse med ZVEI kodekset «Rensning af køretøjers
traktionsbatterier». Enhver væske i batteriet skal
udsuges og bortskaffes i overensstemmelse med
forskrifterne. Skader på isoleringen af bakken skal
udbedres efter rengøring for at undgå korrosion af
karret og for at sikre, at isolering værdien overhol-
der EN 50272-3.
5. LAGrInG
Hvis batterier tages ud af drift i en længere periode,
bør de opbevares i fuldt opladet tilstand i et tørt,
frostfrit rum. For at sikre, at batteriet altid er klar
til brug, kan et udvalg af opladningsmetoder
foretages:
5.1 En månedligt udlignende ladning
som i punkt 2.3.
5.2 flyde opladning ved en ladespænding
på 2.27 V gange antallet af celler.
opbevaring tid bør tages i betragtning, når man
overvejer batteriets levetid.
6. eLeKtroLyt cIrKuLAtIonssysteM
Dette valgfrie system anbefales til tunge brug, kor-
te ladetider, boost eller en muligheds opladning og
i høje omgivelsestemperaturer. Systemet reducerer
vandforbrug, driftstemperaturer og en ladnings
faktor forhindrer lagdeling af elektrolytten og
reducerer opladningstiden. Princippet af elektrolyt
cirkulationssystemet er baseret på pumpning af
luft i hver battericelle, der skaber en cirkulerende
luftstrøm inde i celle kassen. Ladestik med integre-
ret lufttilførsel leverer automatisk luft til batteriets
rørsystem efter tilslutning til opladeren, som er
designet til elektrolyt cirkulation. For optimeret
drift skal pumpen levere tryk omkring 0.2 bar og
luftgennemstrømning 60 kuld / celle pr time. Før
den indledende drift af batteriet med elektrolyt cir-
kulationssystemet, foretag en visuel undersøgelse
af elektrolyt overflader af alle celler til bevægelse
og stigende luftbobler ved kørsel af luftpumpe.
Mindst en gang om året skal luftfilteret skiftes. I
arbejdsområder med højt niveau af luftforurening
bør filteret kontrolleres og udskiftes oftere for at
sikre korrekt luftcirkulation.
7. fejL
Hvis der fastslås driftsforstyrrelser på batteriet eller
opladeren, bør leverandørernes serviceafdeling
kontaktes omgående. Målingerne i punkt 3.3 vil
lette fejlsøgning og deres afskaffelse.
8. trAnsPort
Batterier, våde, og fyldt med syre, kræver transport
under krav fra den Europæiske konvention om
international transport af farligt gods (ADR og RID).
ADr SpEcIAL BESTEmmELSE Nr. 598 :
Nye batterier er ikke omfattet af bestemmelserne
i ADR, når:
+ De er sikret på en sådan måde, at de ikke
kan glide, falde eller blive beskadiget;
+ De er forsynet med bæreanordninger,
medmindre de er passende stakket, fx på paller;
+ Der er ingen farlige spor af alkali eller syre på
ydersiden;
+ De er beskyttet mod kortslutning.
9
Publicité
Table des Matières
