Table des Matières
Publicité
PzS, PzB ve Golf Cart tipi pozitif boru levhalı traksiyoner aküler için
İşLetMe tALIMAtLArI
Aküler EN 60254-1 standardına uygun olarak üretilmektedir.
Nominal kapasite C5:
bkz. Levha tipi
Nominal voltaj:
2.0 V x Hücre sayısı
Deşarj akımı:
C5 / 5 h
Nominal elektrolit özgül ağırlığı*:
1,29 kg/l
Anma sıcaklığı:
30 °C
* İlk 10 devirde nominal kapasite ve elektrolit özgül ağırlığına ulaşılacaktır.
1. İşLetMeye ALMA
1.1 Dolu ve şarjlı aküler
+ Akü fiziksel durumunun sorunsuz olduğundan
emin olmak için muayene edilmelidir.
+ Şarj aleti kabloları, doğru kutupsallıkta olmasına
dikkat edilerek uygun kontak sağlanacak şekilde
bağlanmalıdır, aksi takdirde akü, araç ya da şarj
aleti hasar görebilir.
+ Şarj aleti kabloları ve konektörlerinin kutup
vidaları için tork değeri yüklemesi: 20–25 Nm
değerindedir
+ Elektrolit seviyesi kontrol edilmelidir. Kutup
köprüsünün altındaysa, öncelikle bu yüksekliğe
kadar saf suyla doldurulmalıdır (DIN 43530
bölüm 4).
+ Daha sonra akü 2.2 maddesinde belirtildiği gibi
şarj edilir.
+ Şarj işleminden sonra, elektrolit belirtilen
seviyeye kadar saf suyla doldurulmalıdır.
1.2 kuru şarjlı (Dc) aküler
Bağımsız talimatlara başvurunuz!
2. ÇALIştIrMA
Endüstriyel kamyonlarda traksiyoner akülerin çalış-
tırılması için EN 50272-3 standardı uygulanır.
2.1 Deşarj
Tüm havalandırma deliklerinin mühürlenmiş ya da
kapatılmış olmadığından emin olun. Kıvılcım ve
patlama risklerinden kaçınmak için elektrik bağlan-
tıları sadece açık devre durumunda yapılmalı
veya kesilmelidir. Aküde optimum kullanım ömrü
sağlamak için, çalışır durumdayken nominal kapa-
sitenin %80'inden daha yüksek deşarjlardan (derin
deşarj) kaçınılmalıdır. Deşarj olan aküler derhal
yeniden şarj edilmeli ve şarjı boşalmış durumda
tutulmamalıdır. Bu durum kısmi deşarj olmuş aküler
için de geçerlidir.
2.2 şarj etme
Şarj etmek için sadece doğru akım kullanılmalıdır.
DIN 41773 ve DIN 41774 standartlarına uygun olan
tüm şarj etme prosedürlerine izin verilir. Aküyü
elektrik kabloları ve kontakların aşırı yüklemesi,
kabul edilemez gaz çıkışı ve hücrelerden elektrolit
kaçışını engellemek için akünün boyutuna uygun
olarak tahsis edilen bir şarj aletine bağlayın. Gaz
çıkışı aşamasında, EN 50272-3 standardında
verilen akım limitleri aşılmamalıdır. Şarj aleti aküyle
birlikte satın alınmamışsa, uygunluğu şarj aleti
üreticilerinin servis departmanı tarafından kontrol
edilmelidir. Şarj etme sırasında, şarj gazlarının
tahliyesi için uygun önlem EN 50272-3 standardına
göre alınmalıdır. Akü kompartımanlarının akü
bölme başlıkları ve kapakları açılmalı veya kaldırıl-
malıdır. Hava boşaltma tapaları hücrelerin üzerinde
olmalı ve kapalı kalmalıdır. Doğru kutupsallıkta
(artı artıya, eksi eksiye) olmasını sağlayarak, aküyü
şarj aletine kapalı durumdayken bağlayın. Sonra
şarj aletini devreye sokun. Şarj sırasında, elektrolit
sıcaklığı yaklaşık 10 °C artar, dolayısıyla şarj işlemi
ancak elektrolit sıcaklığı 45 °C'nin altına düştüğü
zaman başlatılmalıdır. Şarj işleminden önce
akülerin elektrolit sıcaklığı en az + 10 °C olmalıdır,
aksi takdirde tam dolu şarj sağlanamaz. Elektrolitin
özgül ağırlığı ve akü voltajı iki saat boyunca sabit
kalırsa şarj işlemi bitmiş olur.
2.3 Dengeleme şarjı
Dengeleme şarjları akü ömrünü korumak ve
kapasitesini sürdürmesini sağlamak için yapılır.
Derin deşarj, yinelenen tamamlanmamış yeniden
şarj işlemlerinden sonra ve IU karakteristik eğrisine
göre yapılan şarjlar durumunda haftada bir kez
dengeleme şarjı yapılması gerekir. Dengeleme şar-
jları normal şarj işleminin ardından gerçekleştirilir.
Şarj akımı nominal kapasitenin 5 A/100 Ah değerini
aşmamalıdır (şarjın bitmesi– bkz. Madde 2.2).
Sıcaklık 55 °C'yi aşamaz!
2.4 Sıcaklık
30 °C elektrolit sıcaklığı anma sıcaklığı olarak belir-
lenmiştir. Daha yüksek sıcaklıklar akünün ömrünü
kısaltır, daha düşük sıcaklıklar ise mevcut kapasiteyi
düşürür. Üst sıcaklık limiti 55 °C'dir ve çalışma
sıcaklığı olarak kabul edilemez.
2.5 Elektrolit
Nominal elektrolit özgül ağırlığı 30 °C sıcaklığa
ve tamamen şarj edilmiş durumdayken hücrede
bulunan nominal elektrolit seviyesi ile ilişkilidir.
Daha yüksek sıcaklıklar elektrolitin özgül ağırlığını
düşürürken, daha düşük sıcaklıklar yükseltir. Sı-
caklık düzeltme faktörü her bir °C için - 0.0007 kg/l
değerindedir, örn. 45 °C'de 1.28 kg/l elektrolit özgül
ağırlığı 30 °C'de 1.29 kg/l özgül ağırlık değerine
karşılık gelir. Elektrolit DIN 43530 standardı 2'inci
bölümünde geçen saflık düzenlemelerine uygun
olmalıdır.
3. BAKIM
Her şarj işleminde şu veriler kaydedilmelidir: aküyü
şarj aletine bağlama süresi, bağlantı kesme süresi,
şarj işlemi bittikten sonraki elektrolit sıcaklığı ve
akünün suyla dolu olup olmaması. Servis, bakım ve
diğer özel durumlar da kaydedilmelidir.
3.1 Günlük
Aküyü deşarj olduktan sonra her seferinde şarj
edin. Şarjın bitmesine yakın elektrolit seviyesi
kontrol edilmeli ve gerekirse belirtilen seviyeye
kadar say suyla doldurulmalıdır. Elektrolit seviyesi
kutup köprüsünün altına düşmemelidir.
3.1.1. Aquamatik su takviye sistemi
Akülere monte edilmiş opsiyonel su takviye sistemi
nominal elektrolit seviyelerinin otomatik olarak ko-
runması için kullanılır. Akü tam şarj tamamlanma-
dan kısa bir süre önce suyla doldurulmalı ve
iletkenlik 30 μS/cm değerinin altında olmalıdır.
Akü haftada en az bir kez dolum sistemine
bağlanmalıdır. Birden çok vardiya olması ve yüksek
ortam sıcaklığında çalıştırma durumunda, aküyü
günlük doldurma aralıklarını sıklaştırmak gereke-
bilir. Kış aylarında, Aquamatik sistem teçhizatı
olan aküler sadece 0 °C 'nin üzerindeki ortam
sıcaklıklarında şarj edilmeli veya yeniden dolumu
yapılmalıdır. Uygun su basıncı ve optimum sistem
çalışması için, su tankının akünün üst kenarından
2 ila 6 m daha yükseğe yerleştirilmesi gerekir (0.2
ila 0.6 bar). Doldurma işlemi birkaç dakika alır ve
akünün aralığına göre farklılık gösterebilir. Her
bir hücrede bulunan valf suyun hücreye akışına
olanak tanır ve doğru su seviyesine ulaşıldığında
tampon valfı kapatır. Akünün su besleme borusuna
monte edilmiş bir akış göstergesi ile doldurma
işlemi izlenir. Doldurma işlemi sırasında su akışı akış
göstergesinin dönmesine neden olur. Tüm tapalar
kapatıldığında, gösterge doldurma işleminin
tamamlandığını gösterir, aküye giden su beslemesi-
nin kapatılması gerekir. Entegre su filtresiyle düzen-
li olarak temizleyiniz! Üretici tarafından kurulumu
yapılan sistem hiçbir şekilde değiştirilmemelidir.
3.2 haftalık
yeniden şarj işlemi yapıldıktan sonra kir belirtileri
ve mekanik hasar açısından gözle muayene (madde
4). Akü düzenli olarak bir IU karakteristik eğrisi
ile şarj edilirse, bir dengeleme şarjı uygulanması
gerekir (bkz. madde 2.3).
3.3 Aylık
Şarj işleminden sonra tüm hücreler veya blok
akülerin voltajı şarj aleti açık konumdayken
ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Şarj işleminden
sonra tüm hücrelerdeki elektrolitin özgül ağırlığı
ve sıcaklığı ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Önceki
ölçümlere göre önemli değişiklikler ya da hücreler
ile blok aküler arasında farklılıklar bulunursa, servis
departmanı tarafından ek test ve bakım hizmetleri
talep edilebilir.
3.4 yıllık
Hücreler arası konektörlerin tork yükü yılda en az
bir kez kontrol edilmeli, kamyon ve akünün yalıtım
direnci de bir elektrik uzmanı tarafından kontrol
edilmelidir. Bu şekilde belirlenen yalıtım direnci EN
50272-3 standardına uygun olarak her nominal vol-
taj Voltu için 50 Ω değerinin altına düşmemelidir.
Nominal voltajı 20 V değerine kadar olan aküler için
minimum değer 1000 Ω'e eşittir.
4. AKü İÇİn ALInAcAK teDBİrLer
İzleme akımlarını önlemek ve kendi kendine deşarj
ve patlama tehlikelerinden kaçınmak için akü her
zaman temiz ve kuru yerde saklanmalıdır. Temizlik
ZVEI uygulama ilkeleri "Araç Traksiyoner akülerinin
Temizliği" uyarınca yapılmalıdır. Akü tablasında
görülen herhangi bir sıvı çıkartılmalı ve öngörül-
düğü şekilde imha edilmelidir. Tablanın yalıtımında
oluşacak hasarlar tablanın aşınmasını önlemek ve
yalıtım değerinin EN 50272-3 standardına uygun
olmasını sağlamak için temizlendikten sonra
onarılmalıdır.
5. DePoLAMA
Aküler uzun süre hizmet dışı tutulacaksa, tamamen
şarj edilmiş durumda, kuru ve donmayan bir
odada saklanmalıdır. Akünün her zaman kullanıma
hazır olmasını sağlamak için, aşağıdaki şarj etme
yöntemlerinden biri seçilebilir:
5.1 2.3 maddesinde verildiği gibi aylık
dengeleme şarjı
5.2 2.27 V × hücre sayısı değerinde şarj etme
voltajında tampon şarj.
Akünün kullanım ömrü açısından depolama süresi-
ne dikkat edilmelidir.
6. eLeKtroLİt DoLAşIM sİsteMİ
Bu opsiyonel sistem ağır hizmet tipi kullanımlar,
kısa şarj süreleri, hızlı şarj ya da şarj uygunluğu ve
yüksek ortam sıcaklıkları için önerilir. Sistem su
tüketimini, çalışma sıcaklıklarını ve şarj faktörünü
düşürür, elektrolit tabakalanmasını önler ve şarj
süresini kısaltır. Elektrolit dolaşım sisteminin
çalışma prensibi her bir akü hücresinin içine hava
pompalanması, böylece hücre kutusunun içinde
dolaşan bir hava akışı oluşturulmasına dayanır.
Entegre hava beslemeli şarj fişi elektrolit dolaşımı
için tasarlanmış şark aletine bağlandıktan sonra
otomatik olarak akü boru sistemine hava beslemesi
yapar. optimum çalışma sağlamak için pompa
saatte yaklaşık 0.2 bar basınç ve 60 litre/hücre
hava akışı beslemesi sağlamalıdır. Akü elektrolit
dolaşım sistemiyle birlikte ilk kez çalıştırılmadan
önce, tüm hücrelerin elektrolit yüzeylerini hareket
ve hava pompasının çalışması sırasında yükselen
hava kabarcıkları açısından gözle muayene ediniz.
Pompa hava filtresi yılda en az bir kez değiştirilmeli-
dir. Hava kirliliği seviyesinin yüksek olduğu çalışma
alanlarında, uygun hava dolaşımını sağlamak için
filtre daha sık kontrol edilebilir ve değiştirilebilir.
7. ArIzALAr
Akü ya da şarj aletinde herhangi bir arıza
bulunması durumunda, gecikmeden tedarikçilerin
servis departmanı aranmalıdır. 3.3 maddesinde
alınan önlemler aksaklığın bulunmasını ve ortadan
kaldırılmasını kolaylaştıracaktır.
8. tAşIMA
Asit dolu, ıslak akülerin tehlikeli malların uluslara-
rası taşımacılığına ilişkin Avrupa Anlaşması (ADR ve
RID) şartlarına uygun olarak taşınması gerekir.
ADr'nin 598 sayılı özel hükmü:
yeni aküler:
+ Kaymayacak, düşmeyecek ya da hasar görmeye-
cek şekilde sabitlenmiş olması;
+ Palet gibi araçlar üzerine uygun şekilde istiflen-
medikçe taşıma cihazlarıyla taşınması;
+ Dış kısmında herhangi bir tehlikeli alkali ya da
asit izi olmaması;
+ Kısa devreye karşı korunmuş olması durumunda
ADR koşullarına tabi tutulmaz.
操作说明
tr
针对带管式正极板的牵引蓄电池（PzS、PzB 和高尔夫球车蓄电池）
这些蓄电池根据 EN 60254-1 标准生产。
标称容量 C5：
标称电压：
放电电流：
电解液的标称比重*：
额度温度：
* 标称容量和电解液比重将在前 10 个循环内达到。
预处理
1.
带液荷电蓄电池
1.1
+ 应对蓄电池进行检查以确保其处于完美
物理状态。
+ 充电器电缆的连接必须确保接触良好，
注意极性正确，否则可能会损坏蓄电
池、车辆或充电器。
+ 充电器电缆和连接条的磁极螺钉的指定
扭力负载为：20–25 Nm
+ 必须检查电解液液位。如果液位低于极
桥，必须先用纯净水（DIN 43530 标准
第 4 部分）将其加满至此高度。
+ 然后，根据第 2.2 节对蓄电池进行充
电。
+ 充电后，应使用纯净水将电解液加满至
指定液位。
干式荷电 (DC) 蓄电池
1.2
请参阅单独的说明！
运行
2.
EN 50272-3 是应用于牵引蓄电池在工业车辆
中的使用的标准。
放电
2.1
确保所有通气孔均未被密封或盖住。必须仅
在断路状态下进行电气连接或断开连接，以
免产生火星和爆炸危险。为达到蓄电池的最
佳寿命，应避免超过 80 % 额定容量的运行
放电（即"深度放电"）。
已放电的蓄电池必须立即再充电且不得保持
放电。这也适用于局部放电蓄电池。
充电
2.2
充电必须仅使用直流电。允许采用所有依
据 DIN 41773 和 DIN 41774 标准进行的充
电程序。将蓄电池连接到适合蓄电池尺寸的
充电器以免电缆和触点超载、不可接受的析
气以及电解液从电池中漏出。在析气阶段，
不得超出 EN 50272-3 标准中规定的电流限
制。如果未随蓄电池一起购买充电器，最好
由充电器制造商服务部门执行充电器适合性
检查。充电时，必须根据 EN 50272-3 标
准进行适当的充电气体通气。蓄电池槽盖和
蓄电池舱盖必须打开或取下。液孔塞应留
在电池上且保持盖上。在充电器断开电源的
情况下，连接蓄电池，确保极性正确（正极
接正极，负极接负极）。然后，接通充电器
电源。充电时，电解液的温度上升大约 10
°C，因此仅应在电解液温度低于 45 °C 时
开始充电。充电前，蓄电池的电解液温度应
至少为 + 10 °C，否则将不会达到充满电。
当电解液的比重和蓄电池电压保持恒定两个
小时时，充电即完成。
均衡充电
2.3
均衡充电用于保护蓄电池的寿命并保持其容
量。深度放电、重复不完全再充电后以及如
果根据 IU 特性曲线充电时每周进行一次均
衡充电。在正常充电后执行均衡充电。充电
电流不得超过 5 A/100 Ah 的额定容量（充
电结束时 – 请参阅第 2.2 节）。温度不得
超过 55 °C！
温度
2.4
30 °C 的电解液温度指定为额定温度。温度
升高会缩短蓄电池的寿命，温度降低会减少
可用容量。55 °C 是温度上限，不可接受
为工作温度。
电解液
2.5
电解液的额定比重 (S. G.) 与 30 °C 的温
度以及充满电状态下电池中的标称电解液液
位有关。温度升高会降低电解液比重，温度
降低会升高比重。温度校正系数为 - 0.0007
kg/l/ °C ，例如，45 °C 下 1.28 kg/l
的电解液比重对应于 30 °C 下 1.29 kg/l
的 S.G.。电解液必须符合 DIN 43530 标准
第 2 部分中的纯度规定。
维护
3.
每次充电时应记录以下数据：将蓄电池连接
到充电器的时间、断电时间、充电结束时的
电解液温度以及蓄电池是否已加满水。还应
记录保养、维护和其他特殊情况。
每日
3.1
每次放电后，对蓄电池进行充电。在充电即
将结束时，应检查电解液液位，如有必要，
应使用纯净水将其加满至指定液位。电解液
液位不得降到极桥以下。
Aquamatic 重新注水系统
3.1.1
蓄电池中内置的可选重新注水系统用于自
动保持标称电解液液位。蓄电池应在充满
电完成前不久且电导率低于 30 μS/cm 时
加满水。
应至少每周将蓄电池连接到注水系统一
次。在多轮和温暖的环境温度运行下，可
能需要更短的每日加满间隔。冬季，配备
Aquamatic 系统的蓄电池仅应在超过 0 °C
的室温下进行充电或重新注水。要获得适当
水压和最佳系统运行，水箱必须位于蓄电池
上缘上方 2 至 6 米处（0,2 至 0,6 巴）
。加满过程花费几分钟，且因蓄电池范围而
异。每块电池中的阀门允许水流入电池，且
在达到正确水位时浮球会关闭阀门。蓄电池
请参阅铭牌
2.0 V x 电池数量
C5 / 5 h
1,29 kg/l
30 °C
给水管道中内置的流量指示器会监控注水过
程。注水过程中，水流会导致流量指示器转
动。当所有塞子均关闭时，指示器会显示注
水过程完成，蓄电池给水应关闭。定期清洁
集成滤水器！不得以任何方式改造生产商安
装的系统。
每周
3.2
再充电后目视检查是否存在污迹和机械损坏
迹象（第 4 节）。如果定期采用 IU 特性曲
线对蓄电池进行充电，则必须执行均衡充电
（请参阅第 2.3 节）。
每月
3.3
充电结束时，应在充电器通电的情况下测量
所有电池或整体蓄电池的电压并予以记录。
充电后，应测量并记录所有电池中电解液的
比重和温度。如果发现早期测量值有重大变
化或电池或整体蓄电池之间有差异，应请求
服务部门进行进一步测试和维护。
每年
3.4
必须至少每年检查一次电池间连接条扭力负
载，车辆和蓄电池的绝缘电阻必须由电气专
家检查。根据 EN 50272-3 标准，这样确定
的蓄电池的绝缘电阻不得低于每伏标定电压
50 Ω 的值。对于最高 20 V 标定电压的蓄
电池，最低值为 1000 Ω。
蓄电池的保养
4.
蓄电池应始终保持清洁、干燥，以防跟踪电
流并避免自放电和爆炸危险。必须根据 ZVEI
操作规程"车辆牵引蓄电池的清洁"进行清
洁。必须采用规定的方式提取并处置蓄电池
组合箱中的任何液体。清洁后，应对组合箱
的绝缘层损坏进行维修，以防组合箱受到腐
蚀并确保绝缘值符合 EN 50272-3 标准。
贮存
5.
如果蓄电池长期不使用，应将其在充满电
的状态下存放在干燥、无霜冻的房间。为
确保蓄电池始终随时可用，可选择以下充
电方式：
根据第 2.3 节每月进行均衡充电。
5.1
以 2.27 V × 电池数量的充电电压进行浮动
5.2
充电
考虑蓄电池寿命时应考虑贮存时间。
电解液循环系统
6.
此可选系统建议用于重载应用、较短充电时
间、升压或随机充电，以及在较高环境温度
下使用。系统会降低耗水量、工作温度和充
电系数，防止电解液分层并缩短充电时间。
电解液循环系统的原理是基于将空气泵送到
每个蓄电池单元，这会在电池箱内形成循环
气流。带集成供气的充电塞在与专为电解液
循环设计的充电器连接后，会自动向蓄电池
管道系统供气。为实现最佳运行，泵的供给
压力约为 0,2 巴，气流为 60 升/电池/小
时。在首次运行带电解液循环系统的蓄电池
之前，对所有电池单元的电解液表面进行目
视检查，查看在运行气泵期间电解液是否运
动并有上升的气泡。必须至少每年更换一次
泵空气滤清器。在具有高度空气污染的工作
区域，应更加频繁地检查和更换滤清器以便
确保适当的空气循环。
故障
7.
如果在蓄电池或充电器上发现故障，应立即
致电供应商服务部门。第 3.3 节中获得的测
量值将有助于故障查找及消除。
运输
8.
湿式、注满酸液的蓄电池需要根据《国际危
险性货物运输欧洲协定》（ADR 和 RID）的
要求进行运输。
ADR 第 598 号特殊规定：
在以下情况下，新蓄电池不受 ADR 要求
约束：
+ 经过固定，不会滑动、跌落或损坏；
+ 提供有运输装置，除非适当堆叠，例如，
在托盘上；
+ 外部无危险的碱或酸残留；
+ 经过保护，防止短路。
cHI
19
Publicité
Table des Matières
