Table des Matières
Publicité
MAnuAL De InstruÇÕes
para baterias de tração com placas tubulares positivas tipo
PzS, PzB e baterias de veículo de golfe
As baterias são fabricadas em conformidade com a norma EN 60254-1.
Capacidade nominal C5:
consultar o tipo de placa
Tensão nominal:
2.0 V x número de células
Corrente de descarga:
C5 / 5 h
S.G. nominal do eletrólito*:
1,29 kg/l
Temperatura nominal :
30 °C
* A capacidade nominal e o eletrólito S.G. serão alcançados durante os primeiros 10 ciclos.
1. coLocAÇÃo eM funcIonAMento
1.1 Baterias cheias e carregadas
+ A bateria deve ser inspecionada para garantir
que está em perfeitas condições físicas.
+ os cabos do carregador devem estar ligados
para garantir um bom contacto, verificando se a
polaridade está correta, caso contrário, a bateria,
o veículo ou o carregador podem ser danificados.
+ o torque especificado a carregar nos parafusos
do polo dos cabos do carregador e conectores é:
20–25 Nm
+ o nível do eletrólito deve ser verificado. Se
estiver abaixo da ponte de polo, deve primeiro
ser enchido até esta altura com água purificada
(DIN 43530 Parte 4).
+ A bateria depois é carregada como indicado
no item 2.2.
+ Após o carregamento, o eletrólito deve ser
enchido até ao nível especificado com água
purificada.
1.2 Baterias carregadas a seco (Dc)
Consultar instruções em separado!
2. funcIonAMento
EN 50272-3 é a norma padrão que se aplica ao
funcionamento de baterias de tração em camiões
industriais.
2.1 Descarregamento
Certifique-se de que todos os orifícios de ventila-
ção não estão selados ou cobertos. As conexões
elétricas apenas devem ser feitas ou quebradas
na condição de circuito aberto, para evitar riscos
de explosão e faíscas. Para alcançar a máxima vida
útil para a bateria, devem ser evitadas descargas
de mais de 80 % da capacidade nominal de
funcionamento (descarga profunda). As baterias
descarregadas devem ser recarregadas imediata-
mente e não devem ser deixadas descarregadas.
Isto também se aplica às baterias parcialmente
descarregadas.
2.2 carregamento
Apenas deve ser utilizada corrente contínua para
o carregamento. São permitidos todos os procedi-
mentos de carregamento em conformidade com
as normas DIN 41773 e DIN 41774. Ligue a bateria
atribuída a um carregador apropriado para o tama-
nho da bateria para evitar sobrecarga dos cabos
elétricos e contactos, gaseificação inaceitável e a
fuga de eletrólito das células. Na fase de gaseifica-
ção, os limites atuais indicado na norma EN 50272-
3 não devem ser excedidos. Se o carregador não foi
comprado juntamente com a bateria, é melhor ter
a sua idoneidade verificada pelo departamento de
serviço de carregadores do fabricante. Durante o
carregamento, deve ser fornecida a ventilação de
gases de carga adequada, em conformidade com
a norma EN 50272-3. As tampas do recipiente da
bateria e as tampas dos compartimentos da bateria
devem ser abertas ou removidas. As tampas de
ventilação devem permanecer nas células e perma-
necer fechada. Com o carregador desligado, ligue a
bateria, assegurando que a polaridade está correta
(positivo com positivo, negativo com negativo).
Agora ligue o carregador. Durante o carregamento,
a temperatura do eletrólito aumenta em cerca
de 10 °C, portanto, o carregamento apenas deve
começar se a temperatura do eletrólito for inferior a
45 °C. A temperatura do eletrólito das baterias deve
ser pelo menos + 10 °C, antes de carregar, caso
contrário, não será alcançada uma carga completa.
Uma carga está concluída quando a gravidade
específica do eletrólito e a tensão da bateria tiver
permanecido constante durante duas horas.
2.3 Carga de equalização
As cargas de equalização são utilizadas para
salvaguardar a vida da bateria e para manter a sua
capacidade. Elas são necessárias após descargas
profundas, recargas repetidas incompletas e uma
vez por semana no caso das cargas para uma curva
de característica de IU. As cargas de equalização
são realizadas a seguir carregamento normal. A
carga de corrente não deve exceder 5 A/100 Ah
da capacidade nominal (final de carga – consultar
ponto 2.2). A temperatura não deve exceder a
55 °C!
2.4 Temperatura
Uma temperatura do eletrólito de 30 °C é especi-
ficada como a temperatura nominal. As tempera-
turas mais altas encurtam a duração da bateria, as
temperaturas mais baixas reduzem a capacidade
disponível. 55 °C é o limite de temperatura máximo
e não é aceitável como uma temperatura de
funcionamento.
2.5 Eletrólito
A gravidade específica nominal (S. G.) do eletrólito
está relacionada a uma temperatura de 30 °C e o
nível nominal do eletrólito na célula na condição
de carga total. As temperaturas mais elevadas redu-
zem a gravidade especificada do eletrólito, e as
temperaturas mais baixas aumentam a gravidade.
o fator de correção de temperatura - 0,0007 kg/l
por °C , por exemplo, uma gravidade específica de
eletrólito de 1,28 kg/l a 45 °C corresponde a uma
S.G. de 1,29 kg/l a 30 °C. o eletrólito deve respeitar
as normas de pureza na norma DIN 43530, parte 2.
3. MAnutenÇÃo
Por cada carregamento, devem ser registados
os seguintes dados: hora de ligar a bateria ao
carregador, tempo de desconexão, temperatura do
eletrólito no fim do carregamento e se a bateria foi
sido enchida com água. o serviço de manutenção
e outros casos especiais também devem ser
registados.
3.1 Diariamente
Após cada descarga, carregue a bateria. No final do
carregamento, deve verificar o nível de eletrólito e,
se necessário, ser enchido até o nível especificado
com água purificada. o nível de eletrólito não deve
descer abaixo da ponte de polo.
3.1.1. Sistema de reenchimento de água
Aquamatic
o sistema opcional de reenchimento água incor-
porado nas baterias é utilizado para manter auto-
maticamente os níveis nominais dos eletrólitos. A
bateria deve ser enchida com água pouco antes da
conclusão de uma carga completa e a condutância
abaixo 30 μs/cm.
A bateria deve ser ligada ao sistema de enchimento
pelo menos uma vez por semana. Em turnos
múltiplos e operações em temperatura ambiente
quente pode ser necessário ter um enchimento em
intervalos mais curtos. No inverno, as baterias ins-
taladas com o sistema Aquamatic, apenas devem
ser carregadas ou recarregadas a uma temperatura
acima de 0 °C. Para a pressão de água adequada
e sistema ideal de funcionamento, o reservatório
da água deve estar situado entre 2 a 6 m acima da
extremidade superior da bateria (0,2 a 0,6 bar). o
processo de reenchimento demora alguns minutos
e pode variar de acordo com o alcance da bateria. A
válvula em cada célula permite o fluxo de água na
célula e a boia fecha a válvula quando for atingido
o nível correto de água. Um indicador de fluxo
que está incorporado no tubo de abastecimento
de água para a bateria monitoriza o processo de
enchimento. Durante o enchimento, o fluxo de
água faz o indicador de fluxo girar. Quando todas
as tampas estão fechadas, o indicador mostra que
o processo de enchimento está completo, o abas-
tecimento de água da bateria deve ser desligado.
Limpe regularmente o filtro de água integrado!
o sistema instalado pelo fabricante não deve ser
modificado de alguma forma.
3.2 Semanalmente
Inspeção visual após recarregar para sinais de
sujidade e danos mecânicos (ponto 4). Se a bateria
for carregada regularmente com uma curva
característica de IU, deve ser efetuada uma carga
de equalização (consultar ponto 2.3).
3.3 mensalmente
No final do carregamento, as voltagens de todas
as células ou baterias de bloco devem ser medidas
com o carregador ligado e registadas. Após o
carregamento, a gravidade específica e a tempe-
ratura do eletrólito em todas as células devem
ser medidas e registadas. Se forem encontradas
alterações significativas das medidas ou diferenças
anteriores entre as células ou baterias de bloco,
devem ser solicitados ensaios e manutenção pelo
departamento de serviço.
3.4 Anualmente
o torque de carga das ligações intercelulares
deve ser verificado pelo menos uma vez por ano,
a resistência de isolamento do camião e a bateria
deve ser verificada por um especialista em elétrica.
A resistência de isolamento da bateria assim
determinada não deve ser inferior a um valor de 50
Ω por Volt de tensão nominal, em conformidade
com a norma EN 50272-3. Para baterias até 20 V de
tensão nominal, o valor mínimo é 1000 Ω.
4. cuIDADos DA BAterIA
A bateria deve ser sempre mantida limpa e seca
para evitar correntes de rastreamento e para evitar
riscos de explosão e descarga automática. A limpe-
za deve ser feita em conformidade com o código
de prática ZVEI "Limpeza das baterias de veículo
de tração". Qualquer líquido no tabuleiro da bateria
deve ser extraído e descartado na forma prescrita.
os danos ao isolamento do tabuleiro deve ser
reparado após a limpeza para evitar a corrosão do
tabuleiro e para garantir que o valor de isolamento
esta de acordo com a norma EN 50272-3.
5. ArMAzenAMento
Se as baterias forem retiradas de serviço por um
período mais longo, elas devem ser armazenadas
com a carga completa num compartimento seco,
isento de gelo. Para assegurar que a bateria está
sempre pronta para uso, pode ser feita uma escolha
de métodos de carregamento:
5.1 Uma carga de equalização mensal
como no ponto 2.3.
5.2 A carga de manutenção
a uma voltagem de carga de 2.27 V × do número
de células.
o tempo de armazenamento deve ter em conta
quando se considerar a vida da bateria.
6. sIsteMA De cIrcuLAÇÃo Do eLetrÓLIto
Este sistema opcional é recomendado para utili-
zação intensiva, tempos curtos de carregamento,
impulso ou oportunidade de carregamento e
em temperaturas ambientes elevadas. o sistema
reduz o consumo de água, as temperaturas de
funcionamento e um fator de carga, impede a
estratificação do eletrólito e reduz o tempo de
carregamento. o princípio do sistema de circulação
do eletrólito baseia-se em cada célula da bateria
que cria um fluxo de ar circulante dentro da caixa
da célula de bombeamento de ar. A tomada de
carga com fornecimento de ar integrado fornece
automaticamente o ar para o sistema de tubagem
da bateria depois de ligar o carregador desenhado
para circulação do eletrólito. Para operação
otimizada, a bomba deve fornecer pressão em
torno de 0,2 bar e ar fluxo 60 litros/célula, hora.
Antes da operação inicial da bateria com o sistema
de circulação do eletrólito, deve fazer um exame
visual das superfícies eletrólito de todas as células
para o movimento e a subida de bolhas de ar
durante a execução a bomba de ar. o filtro de ar
da bomba deve ser substituído pelo menos uma
vez por ano. Em áreas de trabalho com elevado
nível de poluição do ar, o filtro deve ser verificado
e substituído com mais frequência para garantir a
correta circulação do ar.
7. AVArIAs
Caso sejam detetadas avarias na bateria ou no
dispositivo de carga, deve contactar os serviços de
atendimento ao cliente imediatamente. os registos
de medição ao abrigo do ponto 3.3 facilitarão a
localização da avaria e a sua eliminação.
8. trAnsPorte
As baterias, molhadas, cheias de ácido exigem
transporte de acordo com as exigências do Acordo
europeu relativo ao transporte internacional de
mercadorias perigosas (ADR e RID).
ADr ESpEcIAL provISÃo N.º 598:
As baterias novas não estão sujeitas às prescrições
ADR, quando:
+ Estão fixas de tal forma que não podem deslizar,
cair ou ser danificadas;
+ São fornecidas com dispositivos de transporte,
a menos que estejam devidamente empilhadas,
por exemplo, em paletes;
+ Não existem nenhuns vestígios perigosos
de ácidos ou álcalis no exterior;
+ Estão protegidas contra curto-circuitos
Pt
InstrucŢIunI De foLosIre
pentru baterii de tracţiune cu plăci tubulare pozitive tip
PzS, PzB şi baterii pentru maşini de golf
Bateriile sunt fabricate în conformitate cu EN 60254-1.
Capacitate nominală C5
Tensiune nominală:
Curent de descărcare:
Greutatea specifică nominală a electrolitului*: 1,29 kg/l
Temperatura nominală:
* Capacitatea nominală şi greutatea specifică a electrolitului vor fi atinse în timpul primelor 10 cicluri.
1. Punere În funcŢIune
1.1 Baterii umplute şi încărcate
+ Este necesară o inspecţie a bateriei pentru a
confirma că este în stare perfectă.
+ Cablurile încărcătorului trebuie să facă contact
ferm, având grijă ca polaritatea să fie corectă, în
caz contrar bateria, vehiculul sau încărcătorul se
pot defecta.
+ Sarcinile de torsiune specifică pentru şuruburile
cablurilor încărcătorului şi conectorilor este:
20–25 Nm
+ Este necesară verificarea nivelului electrolitului.
Dacă este sub limită, trebuie să se completeze
mai întâi până la acest nivel cu apă distilată (DIN
43530, partea a IV-a).
+ Bateria se va încărca apoi ca la punctul 2.2.
+ După încărcare, electrolitul trebuie completat
până la nivelul specificat cu apă distilată.
1.2 Baterii dry charged (Dc)
A se consulta instrucţiunile separate!
2. funcŢIonAre
Se aplică standardul EN 50272-3 dedicat bateriilor
de tracţiune pentru electrocare industriale.
2.1 Descărcare
Niciun orificiu de aerisire nu trebuie să fie sigilată
sau acoperită. Conexiunile electrice trebuie făcute
sau întrerupte doar atunci când bateria se află în
circuit deschis, pentru a evita apariţia scânteilor
sau riscul de explozie. Pentru a maximiza durata
de viaţă a bateriei trebuie să se evite ca bateria
să se descarce în timpul exploatării cu mai mult
de 80 % din capacitate (descărcare profundă).
Bateriile descărcate trebuie reîncărcate imediat şi
nu trebuie lăsate în condiţii de descărcare. Aceste
instrucţiuni sunt aplicabile şi în cazul bateriilor
parţial descărcate.
2.2 Încărcare
Încărcarea este permisă numai cu curent continuu.
Sunt autorizate toate procedurile de încărcare
prevăzute de DIN 41773 şi DIN 41774. Conectaţi
bateria la un încărcător adecvat mărimii bateriei,
pentru a evita supraîncărcarea cablurilor electrice
şi a bornelor, formarea excesivă de gaz şi ieşirea
electrolitului din celule. În timpul formării de gaz
nu trebuie depăşite limitele de curent indicate în
EN 50272-3. Dacă încărcătorul nu a fost cumpărat
odată cu bateria, se recomandă verificarea acestuia
de către secţia de asistenţă a producătorului
încărcătorului pentru a stabili dacă acesta este
adecvat. În timpul încărcării trebuie luate măsurile
necesare pentru evacuarea gazelor de încărcare,
în conformitate cu EN 50272-3. Clapele locaşului
pentru baterie şi capacele compartimentelor bate-
riei trebuie deschise sau îndepărtate. Dopurile de
închidere trebuie să fie lăsate pe celule şi să rămână
închise. Conectaţi bateria când încărcătorul este
oprit, asigurându-vă că polaritatea este corectă
(pozitiv la pozitiv, negativ la negativ). Acum porniţi
încărcătorul. În timpul încărcării, temperatura
electrolitului creşte cu circa 10 °C, aşadar încărcarea
ar trebui să înceapă doar dacă temperatura elec-
trolitului este sub 45 °C. Temperatura electrolitului
bateriilor ar trebui să fie de cel puţin + 10 °C înainte
de încărcare, în caz contrar nu se va ajunge la
încărcare completă. Încărcarea este finalizată când
greutatea specifică a electrolitului şi tensiunea
bateriei rămân constante timp de două ore.
2.3 Încărcare de egalizare
Încărcările de egalizare sunt utilizate pentru a
proteja durata de viaţă a bateriei şi a-i menţine
capacitatea. Sunt necesare după descărcările
profunde, reîncărcările incomplete repetate şi, o
dată pe săptămână în cazul unor încărcări după
curba caracteristică IU. Încărcările de egalizare se
efectuează succesiv încărcării normale. Curentul
de încărcare nu trebuie să depăşească 5 A/100 Ah
din capacitatea nominală (finalul încărcării – a se
vedea punctul 2.2). Nu este permis ca temperatura
să depăşească 55 °C!
2.4 Temperatură
Temperatura nominală a electrolitului este de 30 °C.
Temperaturile mai mari reduc durata de viaţă a ba-
teriei, iar temperaturile mai mici reduc capacitatea
acesteia. Limita maximă a temperaturii este 55 °C şi
nu este permisă ca temperatură de funcţionare.
2.5 Electrolit
Greutatea specifică nominală a electrolitului este
corelată cu o temperatură de 30 °C şi cu nivelul no-
minal al electrolitului în celulă în stare de încărcare
completă. Temperaturile mai mari reduc greutatea
specifică a electrolitului, temperaturile mai mici o
măresc. Factorul de corecţie al temperaturii este de
– 0,0007 kg/l pe °C , de ex. o greutate specifică a
electrolitului de 1,28 kg/l la 45 °C corespunde unei
greutăţi specifice de 1,29 kg/l la 30 °C. Electrolitul
trebuie să fie în conformitate cu regulile legate de
puritate prevăzute în partea a II-a din DIN 43530.
3. ÎntreŢInere
La fiecare încărcare trebuie înregistrate următo-
arele date: ora la care bateria a fost conectată la
încărcător, ora de deconectare, temperatura elec-
trolitului la sfârşitul încărcării şi dacă s-a efectuat
completarea cu apă în baterie. De asemenea, trebu-
ie înregistrate intervenţiile de service, întreţinere şi
alte cazuri speciale.
3.1 zilnic
Încărcaţi bateria după fiecare descărcare. Spre final-
ul procesului de încărcare trebuie verificat nivelul
electrolitului şi, dacă este necesar, se completează
cu apă distilată până la nivelul specificat. Nivelul
electrolitului nu trebuie să coboare sub limită.
3.1.1. Sistem Aquamatic de completare cu apă
Bateriile sunt dotate cu un sistem opţional de
completare cu apă, care este utilizat în mod
automat pentru menţinerea nivelurilor nominale
ale electrolitului. Bateria trebuie completată cu apă
la puţin timp înainte de a fi complet încărcată, când
conductanţa este sub 30 μS/cm.
Bateria trebuie conectată la sistemul de completare
cel puţin o dată pe săptămână. În cazul în care
bateria este folosită în mai multe ture şi la tempe-
ratură ridicată a mediului ambiant, s-ar putea să
fie nevoie de completări zilnice la intervale mai
scurte. În timpul iernii, bateriile echipate cu sistem
a se vedea plăcuţa
2.0 V x Nr. celule
C5 / 5 h
30 °C
Aquamatic trebuie încărcate sau completate doar
la o temperatură ambiantă peste 0 °C . Pentru a
avea o presiune adecvată a apei şi o funcţionare
optimă a sistemului, rezervorul de apă trebuie să
se afle la o distanţă de 2-6 m deasupra marginii de
sus a bateriei (0,2 - 0,6 bar). Completarea durează
câteva minute şi poate varia în funcţie de intervalul
de tensiune al bateriei. Valva fiecărei celule permite
accesul fluxului de apă în interiorul acesteia şi
flotorul închide valva când se ajunge la nivelul de
apă corect. Un indicator de flux, inclus în tubul
de alimentare a bateriei cu apă, monitorizează
procesul de umplere. În timpul completării cu apă,
indicatorul se activează. Când toate dopurile sunt
închise şi indicatorul arată că procesul de umplere
a luat sfârşit, trebuie oprită alimentarea bateriei
cu apă. Curăţaţi periodic filtrul de apă integrat. Nu
este permisă niciun fel de modificare a sistemului
instalat de producător.
3.2 Săptămânal
După încărcare este necesară o verificare vizuală
pentru a identifica urme de murdărie sau defecţiuni
mecanice (punctul 4). Dacă bateria este încărcată
periodic după curba caracteristică IU, este necesară
o încărcare de egalizare (a se vedea punctul 2.3).
3.3 Lunar
La finalul încărcării tensiunile tuturor celulelor sau
bateriilor bloc trebuie măsurate şi înregistrate cu în-
cărcătorul pornit. După încărcare, trebuie măsurată
şi înregistrată greutatea specifică şi temperatura
electrolitului din toate celulele. Dacă se observă
modificări semnificative faţă de măsurătorile
anterioare sau diferenţe între celule sau bateriile
bloc, secţia de asistenţă trebuie să solicite teste şi
operaţiuni de întreţinere suplimentare.
3.4 Anual
Sarcina de torsiune inter-celule trebuie verificată
cel puţin o dată pe an, iar rezistenţa de izolaţie a
electrocarului şi bateria trebuie verificate de un
expert în electricitate. Rezistenţa de izolaţie astfel
determinată nu trebuie să aibă o valoare mai mică
de 50 Ω pentru fiecare volt al tensiunii nominale, în
conformitate cu EN 50272-3. Pentru baterii cu tensi-
une nominală de până la 20 V, valoarea minima
este 1000 Ω.
4. ÎnGrIjIreA BAterIeI
Bateria trebuie să fie păstrată întotdeauna curată
şi uscată pentru a preveni curenţii de conturnare
şi a evita riscurile de autodescărcare şi explozie.
Curăţarea trebuie efectuată conform codului de
practică ZVEI, „Curăţarea bateriilor de tracţiune
pentru vehicule". orice lichid din locaşul bateriei
trebuie scos şi înlăturat în mod regulamentar. Dacă
izolaţia locaşului bateriei este deteriorată, aceasta
trebuie reparată după curăţare pentru a preveni
coroziunea locaşului şi a se asigura că valoarea
izolaţiei este conformă normei EN 50272-3.
5. DePozItAre
Dacă bateriile sunt scoase din uz pentru o perioadă
îndelungată, trebuie depozitate complet încărcate,
într-o încăpere cu mediu ambiant uscat şi ferit
de îngheţ. Pentru a vă asigura că bateria poate fi
oricând folosită se poate alege una dintre metodele
de încărcare:
5.1 o încărcare de egalizare lunar,
după cum este indicat la punctul 2.3.
5.2 Încărcare tampon la o tensiune
de încărcare de 2,27 V x numărul de celule.
Când considerăm durata de viaţă a bateriei trebuie
să ţinem cont de perioada de depozitare.
6. sIsteM De recIrcuLAre A eLectroLItuLuI
Acest sistem opţional este recomandat pentru
utilizare în condiţii grele, timpi scurţi de încărcare,
încărcări rapide sau când apare prilejul şi la tempe-
raturi mari ale mediului ambiant. Sistemul reduce
consumul de apă, temperaturile de funcţionare şi
un factor de încărcare, previne stratificarea electro-
litului şi scurtează perioada de încărcare. Principiul
sistemului de recirculare a electrolitului se bazează
pe pomparea de aer în fiecare celulă a bateriei,
ceea ce creează un curent de aer care circulă în
cutia celulei. Fişa de încărcare cu sursă de integrată
de aer furnizează automat aer în tubulatura bateriei
după conectarea la încărcătorul destinat recirculării
electrolitului. Pentru o funcţionare optimizată
pompa trebuie să furnizeze o presiune de circa 0,2
bar şi un flux de aer de 60 l/celulă, pe oră. Înainte
de folosirea bateriei cu sistemul de recirculare
a electrolitului, examinaţi vizual suprafeţele
electrolitului din fiecare celulă, pentru a vedea dacă
apar mişcări sau bule de aer în timpul funcţionării
pompei de aer. Filtrul de aer trebuie schimbat
cel puţin o dată pe an. În spaţii de lucru cu nivel
înalt de poluare a aerului, filtrul trebuie verificat
şi înlocuit mai frecvent pentru a asigura circulaţia
adecvată a aerului.
7. DefecŢIunI
Dacă se observă defecţiuni ale bateriei sau ale
încărcătorului, trebuie chemată fără întârziere
secţia de asistenţă a furnizorilor. Măsurile luate la
punctul 3.3 vor înlesni identificarea defecţiunilor şi
eliminarea acestora.
8. trAnsPort
Bateriile, ude sau umplute cu acid, trebuie
transportate în conformitate cu cerinţele Acordului
european privind transportul internațional de
mărfuri periculoase (ADR şi RID).
DISpozIţIA SpEcIALĂ Nr. 598 DIN ADr:
Bateriile noi nu trebuie să îndeplinească cerinţele
ADR dacă:
+ Sunt puse în siguranţă astfel încât să nu poată
aluneca, cădea sau suferi daune;
+ Sunt prevăzute cu dispozitive de transport,
cu excepţia cazului în care sunt stivuite în mod
corespunzător, de ex. pe paleţi;
+ Nu sunt prezente semne periculoase de alcalii
sau acizi la exterior;
+ Sunt protejate împotriva scurtcircuitelor.
ro
13
Publicité
Table des Matières
