Table des Matières
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Appliquez une bonne dose de SRAM Butter sur la rondelle interne
5
en U. Remettez en place la tête d'étanchéité interne sur la came
interne avec ses côtés plats tournés vers le haut. Faites coulisser
la tête d'étanchéité interne sur la came interne.
6
Insérez l'extrémité du piston de la came interne dans le tube du PFI
suffisamment loin pour que le joint torique du piston pénètre dans
le tube du PFI.
7
Vissez la tête d'étanchéité interne dans la tige supérieure pour
mettre parfaitement en place le piston de la came interne dans
le tube du PFI.
À l'aide d'une douille articulée de 23 mm, serrez la tête
d'étanchéité à un couple compris entre 27 et 29 N•m. Installez
la douille articulée à 90° par rapport à la clé dynamométrique.
Juste avant que le joint torique de la tête d'étanchéité interne
ne pénètre dans la tige supérieure, essuyez tout excès d'huile
sur le joint torique de la tête d'étanchéité interne avec un chiffon.
Veillez à ne pas rayer la came avec la clé car c'est une surface
d'étanchéité très importante.
Vérifiez que la came interne ne s'enfonce pas davantage dans le tube du PFI avant que la tige de selle ne soit complètement remontée.
Si la came interne s'enfonce davantage dans le tube du PFI, retirez la came interne du tube du PFI (étapes 23-24, page 13, et étape 25,
page 14), ajoutez du liquide Reverb dans le tube du PFI (étape 4, page 20) et remettez en place la came interne (étapes 6-7, page 21).
21
AV I S
AV I S
23 mm
27-29 N•m
REMONTAGE DU REVERB STEALTH
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