Opération
Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait "piquer du
nez" au bateau, ce qui réduit l'économie de
carburant et ne permet pas d'accélérer faci-
lement. Naviguer à grande vitesse avec la
proue abaissée rend également le bateau
instable. La résistance à la proue est forte-
ment accrue, ce qui augmente le risque de
"gouverner par la proue" et rend la navigation
difficile et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur
le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27934
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être relevé
afin de protéger l'hélice et le carter inférieur
contre tout dommage résultant d'une colli-
64
sion avec des obstacles ainsi que pour ré-
duire la corrosion saline.
FWM00221
Veillez à ce que toutes les personnes se
tiennent à l'écart du moteur hors-bord
lorsque vous le relevez et que vous
l'abaissez. Un membre risque de se coin-
cer entre le moteur et le support de fixa-
tion lorsque le moteur est relevé et abais-
sé.
FWM00250
Une fuite de carburant constitue un risque
d'incendie. S'il y a un raccord de carbu-
rant sur le moteur hors-bord, débranchez
la conduite d'alimentation ou fermez le
robinet de carburant si le moteur doit être
relevé pendant plus de quelques minutes.
Sinon, du carburant risque de s'écouler.
FCM00241
●
Avant de relever le moteur, arrêtez le
moteur en appliquant la procédure déc-
rite à la page 60. Ne relevez jamais le
moteur hors-bord pendant que le mo-
teur tourne. De graves dommages peu-
vent résulter d'une surchauffe.
●
Ne relevez pas le moteur en appuyant
sur la poignée de barre franche (si équi-
pé), car vous risquez de briser la barre
franche.
FMU27999
Procédure de relevage (modèles à re-
levage hydraulique)
1.
Placez le levier de commande à distan-
ce / levier de changement de vitesses au
point mort.