Simrad EK80 Manuel D'installation page 53

Préparations
Ce bruit est normalement d'origine aquatique. Dans certains cas, cependant, les
vibrations de l'arbre ou vibrations dans la coque à proximité de l'hélice peuvent être
transmises à la structure du transducteur. Si une pale d'hélice est endommagée, cela
peut augmenter considérablement le bruit.
La cavitation de l'hélice est une source de bruit importante. Le "chant" des hélices
peut également être une source de bruit importante, ce qui interfère à des fréquences
distinctes. Dans certains cas, une décharge statique de l'arbre d'hélice en rotation peut
être assez dérangeante.
Cavitation
La cavitation se produit généralement
plus volontiers dans l'eau remplie
d'air et la fréquence est fonction de la
pression hydrostatique. La cavitation
est une source de bruit importante.
Le bruit se fait lorsque les cavités
implosent. Le bruit de cavitation
se produit souvent à l'hélice et à
proximité de l'extrusion des objets
à des vitesses plus élevées.
Les contributions au bruit
d'écoulement peuvent également être
causées par des bulles d'air qui frappent la face du transducteur, ou par les éclaboussures
causées par les vagues créées par le navire. Dans certains cas, un phénomène de
résonance s'installe dans un trou près de la coque. Ce bruit aura une fréquence discrète,
tandis que tous les autres flux de bruit un ample spectre de fréquences.
(Image provenant de l'U. S. Navy en domaine publique.)
Bruit du courant
Chaque objet qui se déplace à travers l'eau va perturber le milieu, et il va causer des
frictions dans l'eau. La zone de friction est appelée la couche limite de l'écoulement.
L'écoulement dans cette couche limite peut être laminaire ou turbulente.
• L'écoulement laminaire est un mouvement parallèle de l'eau bien ordonné.
• L'écoulement turbulent est écoulement désordonné, plein de tourbillons.
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