schéma général des connexions
Reportez-vous à ce schéma pour voir comment les composants sont reliés entre eux. Suivez les instructions d'installation détaillées pour chacun des composants.
➌
Elément description
GHC 20
➊
Câble de données du
➋
GHC 20
Câble d'alimentation
➌
NMEA 2000
Réseau NMEA 2000
➍
CCU
➎
Tachymètre du bateau
➏
ECU
➐
Câble d'alimentation de l'ECU L'ECU peut être connectée à une source d'alimentation de 12–24 V CC. Pour rallonger ce câble, utilisez le calibre de fil
➑
Câble d'interconnexion CCU/
➒
ECU
Instructions d'installation du GHP 10
➐
POWER
DRIVE
CCU
FEEDBACK
➑
schéma de connexion général du GHP 10
remarques importantes
Pour que le pilote automatique puisse fonctionner, il est nécessaire de connecter le fil jaune de ce câble au fil jaune du
câble d'interconnexion CCU/ECU, et le fil noir, à la même prise de terre que l'ECU
Installez ce câble uniquement si vous créez un réseau NMEA 2000. Ne l'installez pas si vous disposez déjà d'un réseau
NMEA 2000 sur votre bateau
(page
Le câble d'alimentation NMEA 2000 doit être connecté à une source d'alimentation de 9–16 V CC.
Le GHC 20 et le CCU doivent être connectés au réseau NMEA 2000 au moyen des connecteurs en T fournis
Si vous ne disposez pas d'un réseau NMEA 2000 sur votre bateau, vous pouvez en créer un à l'aide des câbles et des
connecteurs fournis
(page
13).
Montez le CCU en veillant à ce que les câbles soient dirigés droit vers le bas
Pour la connexion du tachymètre, reportez-vous à la
L'ECU peut être montée dans n'importe quelle orientation.
adéquat
(page
10).
Le fil noir du câble de données du GHC 20 doit être relié à la même prise de terre que ce câble
Pour que le pilote automatique puisse fonctionner, le fil jaune de ce câble doit être relié au fil jaune du câble de données du
GHC 20.
Pour prolonger ce câble afin d'atteindre l'ECU, achetez les câbles d'extension requis
Les fils rouge et bleu de ce câble doivent être connectés à l'alarme
➊
➋
➍
➎
➒
13).
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11.
(page
➏
}
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12).
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10).
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12).
(page
4).
11).
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12).
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