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pas le cas, inverser la course du servo au niveau de l'émetteur
· contrôle de la direction de l'effet du gyroscope (commutateur REV) : déplacer la flèche
vers la droite, l'arête avant des pales du rotor arrière va vers la gauche? Si ce n'est pas
le cas, commuter le commutateur „REV" sur le gyroscope 3-D. À noter : la commutation
ne devient efficace qu'après avoir coupé puis rétabli le gyroscope
Il est dès lors possible avec le curseur 5, à partir de l'émetteur, de régler la sensibilité pro-
gressivement de 0 - 100 %.
À noter: contrairement à ce qui se passait pour les systèmes gyroscopiques communs jus-
qu'à présent, avec le gyroscope 3-D la course du servo est aussi réduite avec la sensibilité
du gyroscope, car, lorsque la sensibilité du gyroscope est réduite il suffit d'une plus petite
course du rotor arrière bien que la capacité d'exécution des instructions reste la même. Par
ailleurs, le gyroscope dispose d'une caractéristique de pilotage exponentielle. Un réglage
inférieur à 30 % n'est pas approprié à la pratique et ne doit pas être programmé car la cour-
se de pilotage du rotor arrière est considérablement réduite.
Pour se familiariser avec le gyroscope lors du premier vol, nous recommandons les
réglages initiaux suivants:
· réglage de la course du servo du rotor arrière (ATV) :
· sensibilité du gyroscope (ATV):
4.2. Branchement du gyroscope 3-D en „mode tenue de cap" avec réglage de la sen-
sibilité au niveau de l'émetteur Comme décrit précédemment
La position de la flèche est parfaitement maintenue. Ce nouveau mode offre les avantages
suivants:
· le débutant a dès lors la possibilité de se concentrer exclusivement sur les autres fonc
tions de base de l'hélicoptère, étant donné que l'arrière conserve systématique la positi-
on dans laquelle il a été programmé.
· Pour les exercices pratiqués avec vent de travers, il n'est plus nécessaire de rectifier
systématiquement au niveau du rotor arrière. Le modèle vole sans effet girouette. C'est-
à-dire que la flèche ne se tourne pas dans le vent. Pour „voler sur une trajectoire rectilig-
ne" il faut toutefois maintenant disposer l'hélicoptère dans la position souhaitée avec de
légères corrections du manche de pilotage.
· Idéal pour le vol 3D et le vol dos qui prennent de plus en plus d'importance, il n'est pas
nécessaire de rectifier au niveau du rotor arrière. La direction sélectionnée est préservée.
Important:
· Le gyroscope 3-D détecte et corrige les moindres écarts de telle sorte qu'il n'exige pas de
mixage de soutien pas -> rotor arrière (Revo-Mix), nous recommandons de couper ce
mixage.
· Pour piloter des pirouettes rapides, avec les systèmes gyroscopiques communs leur sen-
sibilité était discriminée (mixage Gyro-Sens). Ceci n'est plus nécessaire avec le gyrosco-
pe 3-D, car avec lui, le signal du capteur est simplement surmodulé par le manche.
L'importance de cette surmodulation est déterminée par le réglage de la réduction de la
course du servo (ATV). Voilà pourquoi il faut absolument couper le mixage de discrimina-
tion (Gyro-Sens).
· Il faut également couper toutes les autres fonctions de mixage qui présentent un effet sur
le rotor arrière (par ex. mixage plateau cyclique -> rotor arrière).
3D GYRO française
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approx. 70 %
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No.
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