Rodage Du Modèle Réduit; Contrôle De La Portée; Premier Décollage; Trimmer Le Modèle - Reely SKY Cessna Notice D'emploi

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12. Rodage du modèle réduit
Après avoir vérifié le centre de gravité, le fonctionnement du moteur et le sens de braquage des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le premier vol.
Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n'êtes pas
familiarisé au rodage d'un modèle réduit d'avion.
Si ce n'est pas possible, choisissez un terrain de vol approprié et attendez jusqu'à ce qu'il n'y ait pas trop de vent.
a) Contrôle de la portée
Chargez, avant le premier vol, l'accu de propulsion et les accus de l'émetteur éventuellement utilisés conformément aux indications du fabricant. Sur le terrain
de vol, contrôlez d'abord la portée de la télécommande. Allumez à cet effet l'émetteur, puis le récepteur. Appuyez sur la touche « PDM » (voir figure 2, pos. 8) de
votre émetteur pendant plus de 3 secondes, la DEL verte s'éteint. Ceci provoque une baisse de la puissance d'émission. Vérifiez maintenant la portée en vous
éloignant lentement de votre modèle qui est fermement tenu par un assistant. Jusqu'à une distance d'au moins 15 m, il doit être possible de piloter, puissance
réduite, toutes les fonctions des gouvernes sans problème, même lorsque les moteurs sont en service. La puissance réduite d'émission s´arrête automatiquement
après environ 60 secondes. Pour interrompre le mode plus tôt, appuyez une deuxième fois sur la touche « PDM ».
Important !
Ne démarrez jamais votre modèle réduit alors que la puissance d'émission est encore réduite. Ceci peut faire s'écraser le modèle réduit.
b) Premier décollage
Au cas où vous n'avez pas de piste dure à votre disposition pour décoller du sol, demandez à une personne vous assistant de lancer doucement le modèle
électrique tournant à plein régime face au vent, avec un peu d'élan. Veillez alors à ce que votre assistant ne mette pas les doigts dans l'hélice lors du lancer.
Notre conseil :
Pour pouvoir reconnaître l'assiette correcte de votre modèle réduit, mettez-vous à quelques pas derrière votre assistant et regardez dans le sens
du vol le modèle en train de décoller.
Si la construction est correcte, le modèle réduit monte de façon rapide dans un angle plat. Essayez de le commander aussi peu que possible. Seulement si le
modèle change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un virage, prend trop d'altitude ou pointe le nez vers le bas, corrigez alors l'assiette de vol à
l'aide des commandes nécessaires. Lorsque le modèle est en assiette normal, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de commande de l'émetteur
pour corriger finement son assiette ou pour changer la direction.
Attention !
Veillez toujours à conserver une vitesse suffisante pendant le vol. Si vous tirez trop fort sur le levier de commande de la gouverne de profondeur,
le modèle ralentit trop et risque de décrocher sur le côté par dessus une aile.
C'est pourquoi, il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin de se familiariser avec les réactions du modèle. Pour que le
premier atterrissage se déroule aussi sans problèmes, vous devez essayer à plusieurs reprises de faire voler le modèle, à une hauteur de sécurité suffisante, le
vent en poupe et face au vent, en réduisant la vitesse de vol (réduire la puissance moteur) et tester le « comportement de décrochage » en maintenant
simultanément « la hauteur ».
Le décrochage (également appelé décollement des filets d'air) est un état de vol qui n'est plus maîtrisable, l'air ne portant plus suffisamment l'avion, et qui se
traduit par un basculement latéral sur une aile. Le décollement de filets d'air indique ainsi la vitesse de vol la plus basse possible (vent en poupe ou face au vent)
à laquelle le modèle peut être piloté en raison du courant atmosphérique encore suffisant au niveau des ailes.
L'expérience de cette situation limite est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d'atterrissage des approches d'atterrissage à venir. Cependant,
n'essayez pas de faire voler le modèle trop loin afin de pouvoir bien juger de la situation de vol à tout moment.
c) Trimmer le modèle
Si, en vol droit, votre modèle a toujours tendance à tourner vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du levier de
compensation.
Aileron:
Si l'aile gauche du modèle « penche », faites coulisser le levier de compensation (voir fig.2, pos. 5) progressivement vers la droite jusqu'à ce que les deux ailes
du modèle soient alignées à même hauteur en vol tout droit. Si l'aile droite du modèle penche, il faut faire une correction de compensation vers la gauche.
Gouverne de profondeur :
Le levier de compensation de la gouverne de profondeur (voir fig. 2, pos. 3) doit être réglé de sorte que le modèle, à plein régime, monte dans un angle plat et
qu'il vole, à régime réduit, à une altitude constante.
Une fois le modèle posé, vous pouvez réajuster la tringlerie de la gouverne de direction et de profondeur pour régler le vol droit du modèle et la position centrale
des leviers de compensation de l'émetteur.
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