Rodage Du Modèle Réduit; Le Premier Décollage; Équilibrage Du Modèle Réduit; Le Premier Atterrissage - Reely SKY PC-21 Notice D'emploi

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10. Rodage du modèle
Après avoir contrôlé le centre de gravité, le fonctionnement du moteur ainsi que le sens des braquages des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le
premier vol. Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si
vous n'êtes pas familiarisé au rodage d'un modèle réduit d'avion.
a) Contrôle de la portée
Avant le premier vol, chargez la batterie de propulsion et, le cas échéant, les batteries insérées dans l'émetteur conformément aux indications du fabricant. Sur
le terrain de vol, contrôlez d'abord la portée de la télécommande. À cet effet, allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur. Contrôlez la portée conformément
aux indications fournies dans le mode d'emploi de votre télécommande. Avec les télécommandes 35 / 40 MHz, l'antenne de l'émetteur doit complètement être
rentrée. L'antenne du récepteur qui dépasse à l'arrière du fuselage (avec les télécommandes 35 / 40 MHz) et pend simplement durant le vol ne doit pas être
enroulée, ni pliée ou découpée.
b) Le premier décollage
Pour le premier décollage, demandez à quelqu'un de retenir le modèle réduit électrique à l'arrière par l'empennage latéral et de ne pas le lâcher face au vent tant
quand son moteur ne tourne pas à plein régime.
Notre conseil : pour pouvoir reconnaître l'assiette correcte de votre modèle réduit, tenez-vous à quelques pas derrière votre assistant et regardez dans le sens
du vol le modèle réduit en train de décoller.
Si le modèle réduit a correctement été assemblé, celui-ci s'élève très vite après une courte phase de roulage et un court débattement de gouverne de
profondeur. Essayez de le commander aussi peu que possible. Seulement si le modèle réduit change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un
virage, prend trop d'altitude ou dirige le nez vers le bas, corrigez alors l'assiette de vol à l'aide des commandes nécessaires. Lorsque le modèle réduit est en
assiette normale, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de commande de l'émetteur pour corriger son assiette ou pour changer la direction.
Attention !
Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Si vous tirez trop fort sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, le modèle
réduit ralentit trop et risque de décrocher sur le côté par dessus une aile.
C'est pourquoi il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin de se familiariser avec les réactions du modèle réduit. Pour que le
premier atterrissage se déroule également sans problème, vous devez effectuer plusieurs tentatives de vol avec le modèle réduit, à une altitude de sécurité
suffisante, le vent en poupe et face au vent, en réduisant la vitesse de vol (réduire la puissance du moteur) et tester le comportement de décrochage en
maintenant simultanément son altitude.
Le décrochage est un état de vol qui n'est plus maîtrisable, l'air ne portant plus suffisamment l'avion, et qui se traduit par un basculement latéral sur une aile. Le
décrochage a ainsi la vitesse de vol la plus basse (vent en poupe ou face au vent) à laquelle le modèle réduit peut être piloté en raison du courant atmosphérique
suffisant encore présent au niveau des ailes.
L'expérience de cette situation limite est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d'atterrissage pour le pilotage ultérieur du modèle réduit. Ne
faites cependant pas voler le modèle réduit trop loin afin de pouvoir bien juger de la situation de vol à tout moment.
c) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du
compensateur.
Volez quelques tours à une altitude de sécurité afin de vous familiariser aux réactions du modèle réduit.
Attention !
Compte tenu de la construction compacte du modèle réduit, ne le laissez pas voler trop loin et assurez-vous toujours que la vitesse de vol soit
suffisante.
d) Le premier atterrissage
Ne prolongez pas trop le premier vol, mais essayez de faire atterrir votre modèle réduit le plus tôt possible. Cela vous donne suffisamment de temps pour
effectuer plusieurs atterrissages sans que la capacité de la batterie ne s'affaiblisse.
Il faut toujours atterrir face au vent, comme il en est pour le décollage. Réduisez le régime moteur et volez en décrivant de grands cercles plats. N'actionnez pas
trop fort la gouverne de profondeur pour diminuer l'altitude de vol de manière ciblée.
Choisissez le dernier virage avant l'approche de sorte qu'il y ait, en cas d'urgence, suffisamment d'espace pour atterrir sans devoir corriger encore beaucoup le
sens du vol. Quand le modèle est positionné sur la ligne d'approche prévue, continuez à réduire le régime moteur ou arrêtez complètement le moteur et
maintenez-le à l'horizontale au moyen de la gouverne de profondeur. Le modèle réduit devrait maintenant continuer à descendre et se diriger sur la ligne
d'approche imaginée vers le point d'atterrissage.
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