Configuration Rapide - Allen-Bradley SMC-50 Instructions D'origine

Numéro de Nom de
Description/Fonction
paramètre paramètre
46 Line Voltage Entrez la valeur de tension de ligne triphasée du système. Une valeur doit être entrée pour le bon
fonctionnement des fonctions de protection de tension.
47 Rated Torque Utilisez le mode de démarrage à la valeur nominale de Torque Ramp. Entrez la valeur nominale
maximum du moteur en Newton mètres.
48 Rated Speed Utilisez le mode de démarrage à la valeur nominale de Torque Ramp. Entrez la vitesse nominale
du moteur.
49 Starting Mode Entrez le mode de démarrage souhaité pour l'application.
Paramètres associés pour le mode de démarrage (Starting Mode) :
Full Voltage : Aucun
Current Limit : Current Limit Level, Ramp Time, Kickstart Time, Kickstart Level
Soft Start : Initial Torque, Ramp Time, Current Limit, Kickstart Time, Kickstart Level
Linear Speed : Initial Torque, Ramp Time, Current Limit
Torque Ramp : Starting Torque, Maximum Torque, Ramp Time, Current Limit, Kickstart Time,
Kickstart Level
Pump Start : Initial Torque, Ramp Time
50 Ramp Time Entrez la durée souhaitée pour la rampe de démarrage du moteur.
51 Initial Torque Niveau de couple du moteur auquel la rampe de démarrage débute.
52 Maximum Torque Utilisez le mode de démarrage Torque Ramp. Entrez le couple de moteur maximum à la fin de la
rampe de démarrage requise pour l'application.
53 Current Limit Level Entrez la valeur de courant maximum autorisée pendant la phase d'accélération.
56 Entrée 1 Permet de décider comment l' e ntrée 1 (borne de mode commun 11) affecte le fonctionnement du
démarreur SMC-50.
57 Entrée 2 Permet de décider comment l' e ntrée 2 (borne de mode commun 10) affecte le fonctionnement du
démarreur SMC-50.
65 Stop Mode Entrez le mode d'arrêt souhaité pour l'application.
Paramètres liés au mode d'arrêt :
Coast : Aucun Soft Stop : Stop Time Linear Speed : Stop Time, Current Limit Pump Stop : Stop Time
SMB : Braking Current Ext. Brake : Stop Time
66 Stop Time Définit la durée désirée de rampe de la marche à l'arrêt pour un mode d'arrêt spécifique. Pour le
mode Ext Brake, Stop Time = la durée pendant laquelle le contact Aux est fermé pour alimenter
un frein externe.
75 Overload Class Entrez la classe de déclenchement de surcharge moteur souhaitée.
77 Service Factor Entrez le facteur de service du moteur.
78 Motor FLC Entrez la valeur de courant à pleine charge (FLC) spécifiée du moteur. Cette valeur doit être entrée
et le démarreur peut fournir la protection de courant moteur (par ex., de surcharge) appropriée.
172 Aux1 Permet de sélectionner le fonctionnement du contact de sortie à relais auxiliaire 1 (bornes de
Configuration
module de commande 4 et 5).
176 Aux 2 Permet de sélectionner le fonctionnement du contact de sortie à relais auxiliaire 1 (bornes de
Configuration
module de commande 6 et 7).
(1) Normal = Le contact est fermé lorsque la commande de démarrage est exécutée et reste fermé pendant une manœuvre d'arrêt. Une fois l'arrêt terminé, le contact s' o uvre.

Configuration rapide

Accédez au groupe de configuration de programmation de base dans la
catégorie Setup. Ce groupe fournit un ensemble limité de paramètres, pour une
mise en route rapide avec un minimum de réglages.
Tableau 12 – Paramètres de mise en route
(1)
(1)
Publication Rockwell Automation 150-QS003E-FR-P – Avril 2017
Programmation
Val. par
Valeur(s)
défaut
0 à 700 V 480
1...1000 Nm 10
750, 900, 1500, 1800, 1800
3500, 3600 tr/min
Full Voltage, Current Limit, Soft Start, Démarrage
Linear Speed, Torque Ramp, Pump progressif
Start
0,0 à 1000 secondes 10
0 à 90 % LRT 70
0...300% 250
50 à 600 % FLC 350
Disable, Start, Coast, Start/Coast
Stop Option, Start/Coast, Start/Stop,
Slow Speed,
Désactiver
Dual Ramp, OL Select,
Fault, Fault NC, Clear Fault,
Emergency Run,
Motor Heater
Coast, Soft Stop, Roue libre
Linear Speed, Pump Stop, SMB,
Ext. Brake
0 à 999 secondes 0
5...30 10
0.01...1.99 1.15
1,0 à 2200,0 A 1.0
Normal, UTS, Fault, Alarm, External Normal
Bypass, External Brake, Auxiliary
Control, Network 1, Network 2,
Normal
Network 3, Network 4, Fan Control
Chapitre 2
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