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Avec la paume de la main, tapez sur le haut du réservoir à plusieurs
reprises pour faire passer l'huile dans la came de l'amortisseur. Ceci
permet d'enlever les bulles d'air présentes dans le circuit.
Continuez à taper sur le dessus du réservoir jusqu'à ce qu'il ne sorte
plus aucune bulle d'air de la came de l'amortisseur.
Une fois que le système est purgé et ne contient plus d'air, posez le
doigt sur l'ouverture de la came de l'amortisseur pour boucher tempo-
rairement le système.
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N'enlevez pas le doigt, et versez de l'huile de suspension 7wt dans le
réservoir du PFI jusqu'à ce qu'il affleure avec le haut du réservoir.
Insérez le PFI avec son côté plat tourné vers le haut dans le réservoir
du PFI. À l'aide d'un pied à coulisse ou d'un réglet, poussez le PFI dans
le réservoir à une profondeur de 20 mm.
Le PFI doit être entièrement immergé dans le liquide.
⚠ AT TENTI ON – DANGER POUR LES YEUX
Quand vous poussez sur le PFI, ne regardez pas directement dans le
réservoir. De l'huile va jaillir violemment de l'orifice de purge du PFI.
Portez toujours des lunettes de sécurité.
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Tapez doucement l'amortisseur sur l'établi à plusieurs reprises pour pur-
ger l'air restant, puis installez la vis de purge du PFI dans le PFI. La vis de
purge doit être entièrement immergée dans le liquide.
Versez toute huile en trop.
Maxima PLUSH 7wt ou RockShox 7wt
TORX T10
Montage et purge de l'amortisseur
20 mm
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