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AIMANT
D'ARRÊT
SIMPLE
=
NIVEAU
D
ÉTAGE
=
NIVEAU
6.3
– PROGRAMMER LE TYPE DE CONTROLE DESIRE :
BOUCHE OUVERTE OU BOUCHE FERMEE.
6.4 – AUTO-APPRENTISSAGE (SEULEMENT POUR BOUCLE OUVERTE)
Après avoir saisi les valeurs correctes du moteur, il est indispensable d'effectuer l'AUTO-
APPRENTISSAGE :
- Programmer sur "ID à l'arrêt" le paramètre P2.1.8 et effectuer un appel : les contacteurs sont attirés,
le frein ne s'ouvre pas et "RUN" s'allume.
- Lorsque «RUN» s'éteint et que «STOP» est affiché, le paramètre P2.1.8 retourne automatiquement
sur « Aucun » ; retirer l'appel (par ex., en ouvrant la vanne de manœuvre).
- Les paramètres du couple à bas régime sont maintenant optimisés si le type de moteur est
effectivement conçu pour inverseurs ; si le type de moteur est différent, il faut souvent intervenir en
manuel sur le paramètre P2.5.3.4 (U/f tension intermédiaire) pour obtenir le couple nécessaire.
Si on modifie une valeur quelconque des caractéristiques du moteur, il est nécessaire de
refaire l'AUTO-APPRENTISSAGE.
6.5 – CONTRÔLE VENTILATEUR
Régler le paramètre P2.1.9 (contrôle ventilateur) comme voulu :
0 = Fonctionnement continu
1 = marche
2 = température
3 = contr. vitesse
SMS conseille de laisser le ventilateur en marche par défaut (contrôle vitesse) pour garantir un bon
refroidissement de la partie de puissance à chaque course de l'installation.
6.6 – FONCTIONS SPÉCIALES
6.6.1 LIMITE DE PUISSANCE
Il est possible de limiter la puissance maximale absorbée par le moteur quelle que soit la condition de
charge.
Si la puissance maximale disponible est inférieure à la puissance maximale requise par le moteur,
l'inverseur diminue la vitesse afin d'obtenir le résultat désiré.
L'arrivée à l'étage et l'espace parcouru à bas régime restent bien évidemment inchangés quelle que
soit la vitesse de la cabine.
Les paramètres qui valident ce type de manœuvre sont P2.1.18 et P2.4.6.
P2.1.18 PUISSANCE MAXIMUM Si programmé sur 200% (par défaut) il ne produit aucun effet.
Si il est réglé sur une valeur inférieure à 100 %, la puissance absorbée est limitée à la valeur
réglée en tant que pourcentage de la puissance absorbée par le moteur à la tension
nominale (P2.1.2), au courant nominal (P2.1.5) et au cosφ nominal (P2.1.6).
La valeur effective de la puissance absorbée par le réseau s'affiche sur M1 MONITOR -
V1.1.11.
P2.4.6
Si la limite de puissance est habilitée (P2.1.18 < 100 %) et que le moteur commence par
accélérer puis ralentit pour respecter la puissance maximale absorbée autorisée, régler
P2.4.6 sur une valeur inférieure à celle par défaut jusqu'à ce que le fonctionnement soit
optimal.
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AIMANT
D'ARRÊT
DOUBLE
=
ÉTAGE
=
- fonctionne en mode marche et pendant 1 minute supplémentaire après l'arrêt.
- fonctionne seulement si l'inverseur atteint une température de 45° C.
- fonctionne en mode marche et pendant 1 minute supplémentaire après l'arrêt, à
3 niveaux de vitesse en fonction de la température du dissipateur thermique
(< 40° C, entre 40 et 50° C, > 50° C)
TAKEDO - 3VF TKP MANUEL D'UTILISATION Version P09.1 du 01-08-2019
TABLEAU ESPACES D'ARRÊT
Vitesse
nominale
(m/s)
Espace total d'arrêt (D) (mm)
= , = signifie centrer l'aimant de longueur D au niveau de l'étage
Pour activer la fonction D'ARRIVÉE DIRECTE À
D
L'ÉTAGE (disponible seulement en modalité avec
BOUCLE FERMÉE) consulter les paragraphes 9.1 et
13.2, avec D ≥ 200mm.
équipement
0.6 – 0.8
60
> 1.0
80
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