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Code
Description
ouvert quand la commande START est active
Blocage dû à saturation : Différentes causes
7
possibles ; par exemple, un composant
défectueux
Panne du système : -composant endommagé
8
Sous-tension : la tension du BUS est trop
9
basse.
Pannes sur le circuit de puissance : panne sur
3
le raccordement de puissance (il manque une
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phase en entrée ou en sortie, panne vers la terre,
11
etc.)
Défaut de freinage : défaut sur la résistance ou
12
sur le chopper de freinage
13
Température sous-température inverseur (-
14
16
Blocage du moteur : le moteur n'a pas démarré
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bien que l'inverseur ait atteint 90% de la limite de
courant fixée au paragraphe P2.1.1
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Sous-charge moteur
Erreur « checksum » EEPROM :
22
-Récupération paramètres non réussie
23
-Dysfonctionnement - Panne du composant
Panne « watchdog » microprocesseur :
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-Fonctionnement défectueux
-Panne au composant
Mise en marche empêchée : Démarrage
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manqué de l'inverseur
32
Ventilateur hors service
Unité de contrôle : L'unité de contrôle ne réussit
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pas à contrôler l'unité de puissance et vice versa
Modification dispositif : Une carte en option ou
37
l'unité de puissance a été remplacée
Ajout dispositif : Une carte en option ou une
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unité de puissance dotée d'une puissance
nominale différente a été ajoutée
Démontage dispositif : Une carte en option ou
39
l'unité de puissance a été enlevée
Dispositif inconnu : Carte en option ou unité de
40
puissance inconnues
Température IGBT : Le dispositif de protection
contre les surtempératures IGBT de l'inverseur a
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détecté un courant de surcharge à court terme
trop élevé
43
Panne codeur
52
Panne communication panneau : La liaison
-dysfonctionnement
-Vérifier le registre des
données,
voir 7.3.4.3.
10° C)
surtempérature inverseur (+90° C)
surtempérature moteur
TAKEDO - 3VF TKP MANUEL D'UTILISATION Version P09.1 du 01-08-2019
Solutions / Indications
panne se présente à nouveau, contacter SMS
Ne peut être réinitialisé depuis le panneau.
Couper l'alimentation. L'alimentation ne doit pas
être reconnectée. Contacter le fabricant. Si elle
apparaît en même temps que la Panne 1,
contrôler les câbles du moteur.
Réinitialiser la panne et remettre en marche. Si la
panne se présente à nouveau, contacter SMS
S'assurer que la tension en entrée de l'inverseur
est correcte. Si cela arrive en accélération,
augmenter le temps d'accélération.
Contrôler les câbles de raccordement
entrée/sortie et/ou l'isolation du moteur.
Contrôler le raccordement de la résistance et/ou
son dimensionnement.
S'assurer que le flux d'air autour de l'inverseur
assure un refroidissement correct du dissipateur
et/ou que le moteur n'est pas en surcharge.
Contrôler le frein ou le contrepoids si le
décrochage a lieu en descente à vide.
S'assurer que le moteur n'est pas trop petit pour
la puissance de l'inverseur.
Réinitialiser la panne et remettre en marche.
Si la panne se présente à nouveau, contacter
SMS
Réinitialiser la panne et remettre en marche.
Si la panne se présente à nouveau, contacter
SMS
Enlever le bloc de la mise en marche de
l'inverseur
Contacter SMS
Changer l'unité de contrôle
Réinitialiser
Réinitialiser
Réinitialiser
Contrôler la charge
Contrôler la dimension du moteur
Contrôler l'ouverture du frein
Contrôler le couple à bas régime (voir par.7.7.1)
Canaux inversés (modifier le paramètre P2.1.13
"DirectionEncoder") ;
Connexion manquante/incorrecte, codeur
défectueux.
SOUS-CODE S6 - dans le cas de MSAP, indique une
connexion incorrecte ou manquante aux bornes 1-2-3-4,
lorsque le type de codeur programmé est ABSOLU (ENDAT).
SOUS-CODE S7 - connexion canaux incorrecte ou
manquante
SOUS-CODE S9 - Erreur d'identification d'angle MSAP
Contrôler la liaison du panneau et
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