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1 – PRÉMISSE
Les ascenseurs mis en service après le 31-12-2011, doivent être conformes à l'Amendement A3 : 2009 de la
norme EN81-1:1998 et normes successives (pour l'Italie, norme UNI EN81-1:2010 comprenant
l'Amendement 3).
Cela signifie entre autre que "ils doivent être munis de dispositifs qui arrêtent le mouvement incontrôlé
d'éloignement de la cabine de l'étage ...".
Le choix du dispositif à utiliser pour répondre aux exigences de la norme appartient au fabricant du système,
cependant un double frein de sécurité de la machine (à engrenage ou sans engrenage), construit et certifié
conformément aux exigences de la norme elle-même, est considéré comme "redondance intrinsèque" de
sorte que, utilisant ce type de frein, le respect de la norme est respecté si le bon fonctionnement est contrôlé
automatiquement :
1) Le monitorage automatique doit effectuer le contrôle de l'ouverture et fermeture correctes du mécanisme
du frein ou la vérification de la force de freinage.
2) Si on vérifie une avarie, le prochain démarrage normal de l'ascenseur doit être empêché.
3) Lorsque le monitorage de la redondance a indiqué un défaut d'un élément d'arrêt du dispositif, son
rétablissement ou la remise à zéro de l'ascenseur exige l'intervention d'un technicien compétent.
4) Le monitorage automatique doit être certifié par un Organisme Notifié.
2 – L'INVERSEUR TAKEDO- 3VF TKP CONFORME AUX NORMES EN81-
20 (UCM) ET À L'AMENDEMENT 3 : 2009 DE LA NORME EN81-1:
1998
TAKEDO- 3VF TKP, équipé avec le logiciel P127 (ou version successive), réalise le CONTRÔLE ET
MONITORAGE DU FREIN DE SÉCURITÉ comme le prescrit la norme, et il est certifié par IMQ avec
CERTIFICAT.
Une copie du certificat se trouve à la fin du présent document.
LE FREIN DOIT ÊTRE CERTIFIÉ CONFORMÉMENT AUX PRESCRIPTIONS DES NORMES EN81_20 &
50 DE L'AMENDEMENT 3: 2009 DE LA NORME EN81-1: 1998 et normes successives (UNI EN81-1: 2010
pour l'Italie).
Le contrôle du frein de sécurité du Takedo 3VF-TKP prévoit :
-
Le contrôle automatique qu'à chaque course, chaque frein individuel s'ouvre et se ferme, empêchant la
mise en marche ultérieure du système en cas de défaut d'ouverture et/ou de fermeture (obligatoire) ;
-
la vérification de la force de freinage, en contrôlant la distance parcourue par la cabine à chaque fois que
la fermeture du frein est forcée avec l'installation en accélération (facultatif - uniquement avec codeur) ;
-
le contrôle que le moteur reste à l'arrêt lorsque l'inverseur n'est pas commandé (facultatif - uniquement
avec codeur) ;
-
que la remise en marche soit effectuée uniquement à travers l'intervention d'une personne
compétente (obligatoire).
-
L'inverseur contrôle également automatiquement la séquence des commandes :
si la séquence d'arrêt correcte n'est pas présente lors de la remise à niveau à l'étage (c'est-à-dire
première absence du niveau de vitesse de remise à zéro, avec désactivation de la direction et de la
validation de marche) mais qu'on a par contre l'ouverture simultanée de toutes les commandes,
l'inverseur passe en mode FAULT car il le considère comme un arrêt anormal dû à l'intervention du circuit
de sécurité qui by-passe les contacts des portes.
L'état de FAULT peut être réinitialisé seulement par un opérateur compétent.
3 – BRANCHEMENTS POUR AMENDEMENT 3 et UCM EN81-20 & 50
L'inverseur contrôle l'état des micro-contacts présents sur chaque mécanisme du frein, en utilisant les
entrées 2 et 4 de la carte NXOPTA1; la borne commune (positive, 24VDC) est la borne 6 de cette même
carte.
Les micro-contacts peuvent être NORMALEMENT OUVERTS (NO) ou NORMALEMENT FERMÉS (NF),
Le choix est possible grâce à des paramètres appropriés totalement indépendants l'un de l'autre : en effet,
on pourrait avoir le micro 1 NO et le micro 2 NF ou vice versa, ou les deux NO et NF (comme recommandé
par SMS).
La page suivante détaille le schéma des câblages des entrées et sorties pour TAKEDO - 3VF TKP
conformément à l'amendement A3, avec les notes nécessaires pour l'application.
TAKEDO - 3VF TKP – Annexe Amendement 3 En81_1&2, UCM En81-20&50- Version 4.1 du 01-08-2019
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