SMS TAKEDO-3VF TKP Manuel D'utilisation page 18

Code Description
entre le panneau de commande et l'inverseur est
interrompue
Panne slot : Carte en option défectueuse ou slot
54
de connexion défectueux
56 Erreur vitesse
57 Surcharge
59 Erreur marche
60 Anticipation Stop
61 Courant faible
62 Urgence
63 Phases sortie
64 Référence basse
67 Survitesse
Anticipation ouverture contacteurs
68
(Voir NOTE Alarme 68)
69 Absence Validation
70 Code licence erroné
71 Erreur Identification
72 Ouverture frein NOK
73 Fermeture frein NOK
74 Identification angle pas correct
75 Contrôle de phase moteur pas correct
76 Max Distance Freinage
Max Distance Stop
77
78 Time Out Enable
79 Déblocage Parachute Non OK
18 TAKEDO - 3VF TKP MANUEL D'UTILISATION Version P09.1 du 01-08-2019
Solutions / Indications
éventuellement le câble du panneau
Contrôler la carte et l'espace.
Contacter SMS.
Canaux inversés (modifier le paramètre P2.1.13
"DirectionEncoder") ou bien le moteur ne suit pas
le programme imposé par l'inverseur à cause
d'un paramétrage incorrect
La limite de couple moteur a été dépassée.
Vérifier les courants en jeu et l'ouverture correcte
du frein.
La marche montée/descente est restée engagée
pendant plus de 5 secondes sans un niveau de
vitesse : contrôler les commandes su tableau.
Le signal de basse vitesse s'interrompt durant le
ralentissement avant que le moteur ait atteint la
basse vitesse constante.
L'inverseur n'ouvre pas le frein car le courant
n'atteint pas la valeur introduite en P2.3.1.1 en
boucle ouverte ou en P2.3.2.1 en boucle fermée.
Le signal de fonctionnement en urgence s'arrête
durant la marche.
Absence de courant sur une phase ou courants
déséquilibrés.
La référence de fréquence de l'allure de vitesse
active est inférieure à la fréquence de début de
freinage électrique CC (boucle ouverte
uniquement).
L'inverseur a dépassé la fréquence maximale.
Les commandes de direction, donc les
contacteurs entre inverseur et moteur se sont
ouverts alors que l'inverseur est encore allumé.
Lorsqu'on utilise l'entrée VALID. MARCHE
(borne 2), cela indique que le signal des
contacteurs fermés ne s'est pas activé dans les 2
s suivant la commande contacteurs.
Une fois que le logiciel d'application SMS a été
installé, le code d'identification a été mal saisi.
L'auto-apprentissage ou l'identification de l'angle
rotor pour le moteur MSAP n'a pas réussi.
Une entrée de contrôle du frein a décelé son
ouverture dans le délai P2.3.4.
Une entrée de contrôle du frein a décelé sa
fermeture dans le délai P2.3.5
Avec le moteur MSAP, le frein mécanique ne
s'ouvre pas s'il n'y a pas la correcte identification
de l'angle au démarrage.
Avec le moteur MSAP, le frein mécanique ne
s'ouvre pas s'il n'y a pas de réponse correcte de
courant (peut être dû à une phase ouverte ou
une identification d'angle incorrecte).
A l'occasion d'un arrêt d'urgence avec cabine en
vitesse, l'espace parcouru en freinage dépasse
l'espace programmé dans P2.3.8.
Vérifier la force de freinage du frein de sécurité.
Avec l'inverseur non commandé, le moteur s'est
déplacé dans un espace supérieur à P2.3.9.
L'entrée VALIDATION MARCHE est active, sans
commandes de direction et de vitesses.
En mode « Déblocage Parachute », le moteur ne
démarre pas dans les 5 secondes.
(il se réinitialise automatiquement après 10
secondes).